下半年是跨境电商的销售旺季，随着九月的来临，其后的感恩节、万圣节、圣诞节等节日又临近一步，前段时间面临的海运运价上涨、一箱难求的情况在缓慢改善。
但不少国家面临通胀，加之有新冠疫情、欧美港口罢工等不确定性因素影响，出现的港口拥堵、货物滞留、仓库"爆满"等问题依然让卖家头疼。
集装箱船延误持续改善，企业却面临订单少困境
相较前两年海运运价持续上涨的表现，今年截至目前虽然欧美航线运输拥堵，但集装箱航运市场正处于恢复正常的过程中，很可能要到2023年年中才能达到终点。随着美西港口拥堵的减缓，市场将逐渐正常化，船期可靠性提高，运力将获得有效释放，进而运价得以下降。
全球港口拥堵情况
根据分析公司Sea-Intelligence的一份报告，数据显示，集运市场正在摆脱拥堵和延误占据船公司一部分运力并导致运费暴涨的混乱局面。7月份晚到的船舶平均延误时间为6.23天，比1月份的平均延误时间7.95天缩短了21%。
延误的减少使集装箱船的船期可靠性得到了提高。Sea-Intelligence估计，如果以今年1月份以来的速度继续改善，到明年4月可能会实现正常化。
但从2020年7月至2022年1月这段时间来看，集装箱船延误一直在改善，预计到2023年7月市场将恢复正常。最坏的情况下，市场将在明年9月恢复正常。
海运市场不再"一箱难求"，企业订单减少。据央视新闻消息，贸促会新闻发言人在8月29日的发布会上表示：据企业反映，一些热门航线运价已经有所下降，
企业不用再面临集装箱"一箱难求"的处境，但随之而来要为"物流慢、成本高、订单少"而头疼。由于国外经济和政策限制，需求.............
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