近日,加拿大咨询公司Descartes发布的数据显示,由于进口自中国货量下降,对西海岸港口吞吐量造成持续影响,美国10月的集装箱进口量同比继续暴跌。
10月份美国集装箱进口量为2,220,331标箱,同比下降13%,不过仍比2019年疫情前的水平高出7.2%。
Descartes在上个月的报告中指出,受经济放缓、零售商减少采购、通货膨胀和高燃料成本等因素影响,美国集装箱进口量8月份首次出现下滑,同比1.8%至2,529,042标箱,9月份同比下降11%,至2,215,731标箱。
10月份,美国从中国进口了775,258标箱货物,环比9月下降了5.5%,比起今年8月份的高点下降了22.8%。
中国占美国集装箱进口总量的34.9%,低于2022年2月的高点41.5%。这对美西港口影响尤其明显,洛杉矶港和长滩港来自中国的进口量分别同比下降了48%和31.6%。
另外,东海岸和墨西哥湾港口的份额不断扩大,西海岸港口的进口份额从9月份的37.0%再次下降到10月份的36.4%,而东海岸的份额则相对持平。
纽约/新泽西港连续3个月成为美国集装箱进口第一大港,10月进口了400,663标准箱;洛杉矶港进口了329,785个标箱,排名第二,长滩港进口了300,914个标箱,排名第三。
此外,当前全球主要港口拥堵逐步缓解,但美东港口情况仍在恶化。
与2022年年初相比,目前有4个地区的主要港口受延误的影响较小,不过,.............
原文转载:http://fashion.shaoqun.com/a/1193729.html
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