龙飞船首次载人升空 美国9年后如何重启载人航天？龙飞船NASA美国

龙飞船首次载人升空 美国9年后如何重启载人航天？龙飞船NASA美国

　　新京报讯（记者 倪伟）时隔9年，美国航天员再次从本土起飞。

　　北京时间5月31日3点22分（美国东部时间5月30日15点22分），佛罗里达肯尼迪航天中心，经过3天前的推迟，NASA（美国航空航天局）航天员罗伯特·贝肯和道格拉斯·赫利乘坐"载人龙"（Crew Dragon）飞船升空，前往国际空间站。

　　这是一次全新的旅程，首次承担载人任务的火箭与飞船，让美国重获载人航天能力。自从2011年航天飞机退役，美国失去载人工具，之后9年，航天员均借助俄罗斯联盟号飞船去往国际空间站。

猎鹰九号火箭在佛罗里达肯尼迪航天中心成功发射"载人龙"飞船。图/NASA

　　9年过去，世界航天格局已经与往日不同。此次任务也预示着多重变化，最重要的是，私营航天企业终于跨入载人航天领域。首个完成这一创举的企业，不出意外，仍是步伐最快的SpaceX。

　　此次发射，也是美国接下来一系列雄心勃勃载人航天项目的先声，包括提速至2024年的载人登月。

　　两个时代的更迭：从航天飞机到龙飞船

　　道格拉斯·赫利，这位前美国海军陆战队战斗机飞行员，既是上一个时代的送别者，也是新时代的启幕人。

　　2011年7月8日，赫利与另外3名同事共同乘坐亚特兰蒂斯号航天飞机，前往国际空间站实施补给任务。这是航天飞机历史上的最后一次飞行，30年里航天飞机飞行135次，既获得过无数荣光，也留下了挑战者号与哥伦比亚号失事的悲怆。

　　自此以后，航天飞机全部退役，告别太空。

2011年7月8日，亚特兰蒂斯号航天飞机执行航天飞机最后一次飞行任务。图/NASA

　　如今，"老司机"赫利再次出山，参与美国重启载人航天后的第一次飞行任务，一个人将两个时代衔接了起来。在亚特兰蒂斯号里，赫利的角色是指挥官，此次任务中他的角色是掌控与发射、着陆、回收有关的操作。

　　任务中另一位航天员罗伯特·贝肯，也是经验丰富的前航天飞机乘员，曾于2008年和2010年两次执行太空任务。他在太空中停留了708个小时以上，并6次实施太空行走，共计超过37个小时。贝肯此次负责交会对接、解除对接以及飞船与空间站处于对接状态期间的各项工作。

　　一切顺利的话，"载人龙"载着两人飞行19个小时以后，将与空间站对接，两人随后进入空间站。此次任务中的"载人龙"可以与空间站合体运行110天左右，而NASA要求"载人龙"能在轨运行至少210天。

"载人龙"与国际空间站对接效果图。图/NASA

　　两名航天员何时返回还不能确定。从最初7天短暂试飞任务，升级为30至119天正式任务，目前看来从一个月到四个月都有可能，NASA至今没有给出最后时限。

　　"NASA也有点左右为难。"全国空间探测技术首席科学传播专家庞之浩说，一方面飞船受其半包围体装式太阳能电池板使用寿命限制，这种曲面电池板因受热不均可能造成性能衰减，从而影响飞船停靠空间站的时间；另一方面，由于空间站目前只有一名美国航天员，而要完成的任务很多，所以NASA希望刚去的两名航天员可以工作久一点，帮助完成一些复杂的出舱作业任务。

　　任务结束后，飞船将搭载航天员自动脱离空间站，再入地球大气层，在佛罗里达大西洋海岸附近溅落海中，被SpaceX的救援船打捞。

　　这一切流程，都在去年3月的第一次验证任务中预演过了。当时，"载人龙"完成无人往返国际空间站，成为首个自动与国际空间站对接的美国载人飞船。

　　2019年3月8日，"载人龙"完成无人试验飞行后溅落佛罗里达州东海岸约200英里处海面，被救援船打捞。图/NASA

　　"载人龙"：新一代载人飞船的诞生

　　此次任务是"载人龙"飞船第二次验证任务，也是最后一项主要试验任务。试验成功后，"载人龙"将拿到NASA的"牌照"，未来执行运送航天员往返国际空间站的任务。

　　利用迄今最安全、最先进的系统之一，SpaceX正率先帮助美国恢复载人航天能力。

　　从外观来看，与以往全球各类飞船相比，"载人龙"充满科幻感，似乎是另一个世界的产物。

"载人龙"外观，为乘员舱和非密封舱两舱式设计，充满科幻感。图/SpaceX官网

　　庞之浩认为，"载人龙"的设计理念非常具有未来感，改变了以往载人飞船"重功能，轻设计，无美感"的通病。例如，"载人龙"比货运龙飞船更苗条圆润，设计有4扇舷窗，大幅扩展了航天员视野，航天员出入飞船的进出臂也更加现代和科幻。

　　飞船内部设计也十分简洁，庞之浩感觉"与特斯拉汽车内部设计很相似"。整个乘员舱看起来就像一辆豪华轿车，一共有7个真皮斗式座椅，上层4个下层3个，采用碳纤维和阿尔坎塔拉织物材料。

　　连航天员的航天服，也不再是以往臃肿的模样。航天服以白色为主调，配搭黑灰色，苗条贴身，更像是一套赛车服。据悉，SpaceX创始人埃隆·马斯克专门从好莱坞请来服装设计大师Jose Fernandez设计了航天服的外观，后者曾为蝙蝠侠等超级英雄设计服装。

执行此次任务的两名航天员身着新型航天服。图/NASA

　　更具革命性的变化在于飞船使用了大量新技术和新材料。庞之浩介绍，"载人龙"是一艘完全自动驾驶的宇宙飞船，可以实现全程自动化飞控、全自动对接空间站、全自动应急处理各项预案等，也可以切换到人工操控，受到总部飞行控制中心监控。

　　相比以往的载人航天器，"载人龙"的信息化水平大幅提高。其操控台由3块可移动的大型液晶触摸控制屏组成，是驾驶控制的关键，操作过程与使用iPad接近。航天服上的手套兼容触摸屏，航天员戴着手套就可以操作。

　　庞之浩认为，"载人龙"的最大特点当属首创的新型发射逃逸系统。以往载人飞船都使用逃逸塔作为救援手段，而猎鹰9号发射"载人龙"过程中如果出现故障，飞船将利用自身8台"超级天龙座"发动机系统进行发射逃逸。

　　今年1月19日，"载人龙"飞船完成了发射中逃逸试验，飞船装配的"超级天龙座"发动机点火，将飞船推离火箭。图/SpaceX官网

　　这种集成式发射逃逸方案的好处在于，飞船具备全程逃逸能力。也就是说，如果采用传统逃逸塔方案，飞船只有在点火后短暂时间内才能弹射逃生，再升高就无法自救了。而"载人龙"发射期间如果遇险，发动机将立即启动，将飞船推离火箭，抵达安全地带降落，即在上升阶段任何时刻都能逃逸。

　　今年1月19日，"载人龙"飞船完成了发射中逃逸试验，为"载人龙"首次真人秀做完了最后也是最关键的铺垫。

　　载人航天复苏，NASA瞄准2024年登月

　　航天飞机退役后，美国如何再次将航天员送入太空，一直是个尴尬的问题。

　　9年里，美国只能依靠俄罗斯的联盟号飞船，送航天员往返空间站。不过，俄罗斯的"船票"价格一路飞涨，单人舱位费已破纪录地高达近9000万美元，15年间几乎飙升400%。

　　NASA一份报告显示，截至2019年7月，美国航天局为美国与伙伴国航天员往返国际空间站，累计购买了联盟号飞船70个座位，总金额达39亿美元。

　　美国其实从未放弃重新研发自己的天地往返载人工具。在航天飞机退役前的2010年，NASA就投资了5000万美元，激励蓝色起源、波音等数家私营航天企业加入商业载人航天计划，开发载人运输系统。2011年，SpaceX也加入进来，NASA向4家公司授予近2.7亿美元经费支持。

　　2014年，NASA最终选定波音与SpaceX，总共授予68亿美元的订单，用以研发载人航天运输系统。两家公司分别研制出了"星级航船（CST-100 Starliner）和"载人龙"飞船。

2014年，埃隆·马斯克在SpaceX总部首次公布第二代龙飞船即"载人龙"飞船的外观。图/NASA

　　本土企业研发的飞船，将大大降低NASA的成本。NASA在商业载人航天计划启动之初，就给私营航天企业提出了三个要求：安全、可靠和经济。根据去年NASA发布的一份商业载人计划报告，按计划，"载人龙"飞船单个舱位费只有5500万美元，远低于俄罗斯联盟飞船目前9000万美元的价格。

　　节省下来的资金，NASA有着更重要的用途。

　　从航天飞机时代的"国有"体制转向飞船时代的"商业"模式，NASA有着自己的考量。NASA希望让私营企业接过近地轨道载人航天运输的任务， 自己可以腾出手来，集中精力为深空探测任务研发更具高难度的飞船和火箭。

　　早在2004年，美国就提出了太空探索远景计划，计划研发一种新型的飞船，足以将航天员送往地球轨道之外的地方。这艘飞船后来被命名为"猎户座"，与之搭配的火箭是新一代重型火箭SLS（太空发射系统），这两者是NASA未来载人深空探测的主力手段。

　　NASA宣称，商业载人航天计划将是一个转折点，为未来载人飞向月球、火星乃至更远星球的探索奠定基础。NASA已经宣布，将在2024年让航天员重返月球，其中包括一位女性，载人登月运用的组合就是"SLS＋猎户座"。

　　不过，"猎户座"和SLS研制进展缓慢、费用高昂，首次非载人合练已经推迟到2021年，NASA 投入的总费用逼近400亿美元。

　　SpaceX迈开载人航天第一步，火星计划已经启动

　　SpaceX能够成为NASA在商业载人航天领域的两家合作企业之一，优势非常明显。自2012年以来，SpaceX的货运龙飞船一直往返于国际空间站与地面，为空间站运输货物，迄今已经21次前往空间站。

2014年9月23日，空间站内的航天员举起相机拍摄一艘接近空间站的货运龙飞船。图/NASA

　　"载人龙"的研发也是建立在货运龙飞船的基础上。"载人龙"与货运龙飞船都采用两舱式设计，只是上半部分不同，分别为乘员舱和货运舱。为实现龙飞船快速从货运舱转换成乘员舱，除了乘员逃逸系统、生命保障系统和船载控制系统等与载人有关的特设系统外，"载人龙"乘员舱和货运龙飞船的货舱在结构上几乎是相同的。

　　相比之下，波音的载人航天进展略显迟滞。星际航船在2019年12月进行了首次无人测试飞行，当时出了故障，没能与空间站成功对接。目前波音公司正计划自费进行第二次无人驾驶试飞，希望奋起直追，在2021年之前向空间站发射载人的星际航船。

　　庞之浩说，美国在近地轨道的商业载人航天计划，采用官方发包、发射商承包的商业模式，将为NASA节省大约200亿-300亿美元。所以"载人龙"此次任务如果成功，不仅是美国重启载人航天的关键一战，也将开启商业载人航天新时代。

　　值得一提的是，马斯克的野心并不比NASA小。"载人龙"仅是SpaceX载人航天计划的一小步，SpaceX更宏大的星际飞船计划（Starship）已经启动研发，其中的火箭据称近地轨道运载能力将超过100吨，而飞船将具备载人登陆火星的能力。

　　对于号称以移民火星为终极梦想的埃隆·马斯克，星船计划无疑才是更重要的任务。

马斯克：为了宣告胜利，我们要把他们安全带回家马斯克SpaceX

马斯克：为了宣告胜利，我们要把他们安全带回家马斯克SpaceX

　　原标题：马斯克：为了宣告胜利，我们要把他们安全带回家

　　31日消息，据美国太空网Space.com报道，SpaceX公司创始人埃隆·马斯克（Elon Musk）在SpaceX首次成功将宇航员送上太空后，情绪一度哽咽。

　　埃隆·马斯克在佛罗里达州肯尼迪航天中心举行的发射后新闻发布会上说，"朝着这个目标努力了18年，很难相信它已经实现了。"

　　马斯克还说，返回在某些方面比发射更危险，"为了宣告胜利，我们需要把他们安全地带回家，（并）确保我们正在尽一切努力把再次发射和返回的风险降到最低"。

SpaceX如何与NASA合作？3分钟回顾SpaceX沉浮史NASASpaceX

SpaceX如何与NASA合作？3分钟回顾SpaceX沉浮史NASASpaceX

　　【世界首次商业载人航天：3分钟回顾SpaceX沉浮史】因天气原因取消首次发射之后，NASA和SpaceX在5月30日美东时间15:22分（北京时间5月31日3点22分）重启首次商业载人航天发射任务。任务是把NASA两位宇航员送往国际空间站。这家由马斯克在2002年建立的太空探索技术公司，以低价优势秒杀波音，顺利拿下合同，但在此前却经历多次发射失败。那么这些年来，它是如何走出困境的？

太空狂人马斯克又赢一次：SpaceX实现载人首飞龙飞船马斯克SpaceX

太空狂人马斯克又赢一次：SpaceX实现载人首飞龙飞船马斯克SpaceX

　　来源：21Tech(News-21)

　　作者：白杨

　　美国东部时间5月30日中午，一辆白色的特斯拉Model X缓缓行驶到位于美国佛罗里达州的肯尼迪航天中心39A号发射台前，当那标志性的鸥翼门打开之后，身着宇航服的道格拉斯·赫尔利（Douglas G. Hurley）和罗伯特·本肯（Robert L. Behnken）走了下来。

赫尔利（左）和本肯（右）

　　他们是两位经验丰富的宇航员，2008年3月以及2010年2月，本肯曾完成过两次太空飞行，并进行了六次太空行走，其在太空中度过的时间超过708小时；而赫尔利也曾于2009年7月和2011年7月完成过两次太空飞行。

　　赫尔利的第二次太空飞行，搭乘的是美国亚特兰蒂斯号航天飞机，那是亚特兰蒂斯号的第33次飞行，也是美国宇航局（NASA）航天飞机计划的第135次同时也是最后一次飞行任务。

　　航天飞机时代的落幕，也让美国的载人航天事业告一段落，过去9年，美国本土再也没有向太空送出过任何一位宇航员，期间，NASA只能租用俄罗斯的火箭运送宇航员往返国际空间站。

　　然而现在，当赫尔利和本肯再次站在火箭发射台面前时，他们的任务是重启美国的载人航天。这是美国近10年来最重要的一次航天任务，在NASA官网，这项任务被称作是"发射美国（Launch America）"。

　　本肯和赫尔利搭乘电梯登上发射台，在穿过白色的连接廊并完成最后的准备工作后，进入到载人龙飞船（CrewDragon）。

　　两天前（5月27日），他们已经坐到过这里一次，当时，在距离原定的发射时间（下午4点33分）仅剩17分钟时，因为天气无法满足发射标准，发射任务被迫取消。

　　但这一次，天公作美。随着"3、2、1"的倒数，美国东部时间5月30日下午3点22分，猎鹰9号火箭搭载着载人龙飞船在9台默林（Merlin）发动机的推动下成功发射升空。

　　2分33秒后，猎鹰9号的第一级火箭与第二级火箭分离；9分钟后，第一级火箭成功海上着陆；12分钟后，载人龙飞船与第二级火箭分离，成功进入轨道。

　　接下来，载人龙飞船经过19个小时的飞行后将抵达国际空间站。

　　这是美国航天的一个历史性时刻，同时，它也拉开了商业载人航天的时代序幕。背后最大的赢家，无疑是埃隆·马斯克（Elon Musk）和他的SpaceX公司，因为这是SpaceX成立18年以来的首次载人任务，同时，也是太空狂人马斯克"逃离地球"计划迈出的关键一步。

　　马斯克曾表示，"如果我们能带人和设备去火星，那么人类变为多行星物种就成为可能，这是SpaceX公司矢志不渝追求的目标。"

　　商业航天崛起

　　2010年，在航天飞机即将退役之际，NASA便着手推动商业载人计划（Commercial CrewProgram），以鼓励私营航天公司去开发商业航天器，来运送宇航员往返国际空间站。

　　在随后的三年内，包括波音、蓝色起源、SpaceX、Sierra Nevada Corporation等在内的航天公司均获得了NASA的资金支持，其中波音和SpaceX获得的资金最多，均超过5亿美元。

　　2014年9月，经过公开竞争后，波音和SpaceX成功从NASA手里拿到了两份合同，金额分别为42亿美元和26亿美元，它们要完成的任务是，在2017年底之前运送NASA宇航员往返国际空间站。

　　目前来看，波音和SpaceX都未按时完成任务，但拿钱更少的SpaceX，进度要远远领先于波音。

　　2019年底，波音的"星际飞船(Starliner)"发射升空，这是其进行载人飞行之前的最后一次测试。但这次，"星际飞船"出现了故障，它甚至都没有与国际空间站进行对接测试，就提前返回了地球。

　　而在此之前，SpaceX于2019年3月成功进行了代号为"Demo-1"的无人飞行测试。这是一次完整的端到端试飞，SpaceX也由此创造了多项"第一"，比如首架与国际空间站对接的美国商业航天器，以及美国航天器首次自动对接至国际空间站等。

　　2020年1月19日，SpaceX又成功完成了龙飞船的发射逃生测试，这也是SpaceX运送宇航员之前的最后一次飞行试验。在这次实验中，龙飞船成功展示了它在紧急情况可以安全的与火箭进行分离的能力，而这，也是所有宇航员都不希望使用到，但在关键时刻却能够挽救他们生命的功能。

　　而前面所有的准备，都是为了5月30日的这一飞。这次载人飞行任务的代号为Demo-2，它是SpaceX履行NASA合同的最终飞行测试。

　　按照计划，龙飞船将在美国东部时间5月31日上午10点27分与国际空间站进行自动对接。然后，赫尔利和本肯将加入成为空间站的机组成员，除了进行空间站的各项研究工作外，他们还将对龙飞船进行测试。

　　载人龙飞船

　　目前，龙飞船在空间站停留多长时间还未确定，但根据NASA此前提出的要求，龙飞船至少可以在轨道上停留210天。

　　任务结束后，赫尔利和本肯将再次进入龙飞船，然后它会自动脱离空间站，重新进入地球大气层，最后从佛罗里达州的大西洋海岸降落。在那里，SpaceX救援船将迎接他们重返地球。

　　因此，成功发射，只能说这项任务成功了三分之一，只有当赫尔利和本肯安全返回地球时，Demo-2才算是真正的成功。如果这次任务最终能圆满完成，那意味着SpaceX通过了NASA的测试，也将正式成为美国宇航员通往空间站的"太空巴士"。

　　NASA也已经对外透露，在这次任务成功后，SpaceX将于今年晚些时候再运送4名宇航员到空间站。不仅如此，NASA已经公布的"Artemis"计划，提出要在2024年之前送一男一女两位宇航员登陆月球，而SpaceX在此次证明自己的实力之后，也有望向太空深处再进一步。

　　屡创历史的SpaceX

　　对于2002年成立的SpaceX来说，创造历史早已是家常便饭。 

　　2008年，在已失败三次的情况下，SpaceX成功发射了世界首个由私人投资的轨道级液体燃料火箭——猎鹰1号；

　　2010年，成为第一家将飞船送入低地球轨道并回收的私人航天公司；

　　2012年，成为第一家向国际空间站发送航天器的私人航天公司；

　　2015年，猎鹰9号运载火箭第一级成功着陆，这也是人类第一次成功回收轨道级运载火箭；

　　2016年，首次在海上完成了运载火箭第一级的回收；

　　2017年，完成了"二手"轨道火箭的首次重新发射和着陆；

　　2018年，成功发射重型猎鹰火箭，这也是全球现役最强火箭；

　　2019年，全球首次空中网捕整流罩，后又全球首次实现整流罩重复使用。

　　在业内看来，SpaceX最主要的成就是降低了航天发射的成本，以及实现了运载火箭的重复利用。截至2020年3月，SpaceX实现的最高纪录是，将一个一级火箭重复使用了5次。

　　在今天的发射任务中，当猎鹰9火箭发射9分钟以后，其一级火箭又成功在海上回收，而这，也是SpaceX的第52次火箭回收、第33次海上回收。

　　马斯克曾表示，SpaceX的一个目标就是提高进入太空的可靠性，并降低成本。他认为，1100美元/公斤或者更少的价格是有望实现的。

　　NASA曾做过估算，SpaceX开发猎鹰1号和猎鹰9号火箭的成本共计约3.9亿美元。如果由SpaceX开发和改进猎鹰9号发射系统，成本约4亿美元；但要是由NASA开发类似的发射系统，则需要花费约40亿美元。

　　极高的性价比，也让SpaceX获得了大量的订单。截至2018年3月，SpaceX已拥有100个发射任务合同。

　　另外从2008年开始，SpaceX也开始接受外部投资，直到2012年，马斯克仍然持有SpaceX约三分之二的股权，随后，SpaceX又相继获得谷歌、富达投资等多方资本的投资，截至2020年2月，SpaceX的估值约360亿美元。

　　然而，在SpaceX的发展过程中，发射任务也并非一直顺利。

　　2015年6月和2016年9月，SpaceX就接连遭遇了两次发射事故，尤其是2016年那次，猎鹰9火箭是在常规静态点火测试中发生爆炸，火箭搭载的价值2亿美元的通讯卫星也直接损毁，这也直接让SpaceX后续的发射计划停滞了4个多月。

2016年9月猎鹰9号发生爆炸

　　但这些挫折并没有阻碍马斯克追逐他的太空梦，他曾多次公开表示，自己的梦想就是在火星上退休。2016年的IAC（InternationalAstronautical Congress）大会上，马斯克首次公布了BFR（Big Falcon Rocket）运载火箭，并披露了一个具体的"星际公民"计划。

　　据悉，BFR是基于猎鹰9号和重型猎鹰火箭研发的可重复使用的运载火箭。马斯克称，BFR将是有史以来最强大的运载火箭，能够将人类运送到火星和太阳系中的其他目的地。

　　对于这个听起来都觉得不可思议的项目，马斯克并不是说说而已，2018年9月，他甚至为BFR找到了首位私人乘客：来自日本的企业家前泽友作（YusakuMaezawa）将成为世界首位乘坐BFR运载火箭绕月飞行的私人乘客。

　　按照马斯克当时披露的计划，前泽友作将于2023年飞往月球，BFR也可以在2022年首次飞往火星，人类则最早可以在2024年飞往火星。

　　不过后来，BFR的概念几经迭代，目前正在推进的开发概念是超重鹰火箭+星舰的组合。但美国时间5月29日下午，在Demo-2任务发射前一天，SpaceX研发的星舰在进行点火测试时发生了爆炸，在此之前，已经有三艘原型星舰被摧毁。

　　所以目前来看，马斯克飞往火星的计划恐怕要往后推迟。不过，航天事业本来就是风险系数极高，成功也往往是建立在无数次失败的基础上。最重要的是，梦想总是要有的，万一实现了呢？

　　对马斯克来说，他的火星梦想现在看来确实有些遥远，但不可否认的是，SpaceX所实现的一切突破，都在加速完成马斯克的梦想。正如马斯克的一位前同事所说，"马斯克正在做的那些事情，如果他不做，那么可能永远不会有人去做。"

　　太空狂人

　　出生于1971年的马斯克，是当下最具故事性及话题性的商业人物之一。除了特斯拉和SpaceX，马斯克还是人工智能公司 OpenAI、太阳能发电系统供应商 SolarCity、脑机接口公司 Neuralink等公司的创始人。

　　1992年，马斯克进入美国宾夕法尼亚大学攻读经济学和物理学，在此期间，马斯克就开始思考哪些事物会对人类的未来产生重大的影响，最后，他找到了三个答案，分别是互联网、清洁能源和太空探索。

　　马斯克此前接受采访时表示，他当时就觉得这几件事关乎人类的未来，也将是他未来努力的方向。事实上，马斯克后来的创业经历，也从未脱离过这三件事。

　　1995年，马斯克本应该在斯坦福大学继续深造，但他强烈的意识到互联网浪潮已经来临，而且时不我待，于是在入学仅两天后就休学创立了自己的第一家公司——Zip2。

　　熟悉马云创业史的人都知道，在创办阿里巴巴之前，马云做过一个"中国黄页"的项目，而马斯克做的Zip2可以理解为"美国黄页"。因此，马斯克的创业故事与马云很像，一开始也是上门推销，被质疑、被拒绝。

　　但他的结局要比马云更好，1999年，Zip2被Compaq公司以3.07亿美元的价格收购，持股7%的马斯克由此获得了2200万美元现金。当时，马斯克只有28岁。

　　经过第一次创业，马斯克充分体验到了创业的艰辛，同时，他的一些个人风格也完全展现，尤其是对目标的坚定和执着。马斯克的好友曾评价他的做事风格："要么做，要么死，但绝对不会放弃。"

　　在Zip2之后，马斯克又创办了互联网金融服务公司"x.com"，后来这家公司经过并购重组发展成为鼎鼎有名的PayPal，2002年，PayPal被eBay收购，作为最大股东的马斯克又获得了1.65亿美元的回报。

　　两次互联网创业，让马斯克积累了巨额的财富。有了资金基础后，马斯克毅然投身到了他的理想当中：2002年创办了SpaceX，这是太空探索事业，以及2004年投资了特斯拉，这是清洁能源事业。

　　马斯克从小就是一个太空迷，在创办SpaceX之前，马斯克就提出了"火星绿洲"（Mars Oasis）的设想，并尝试从俄罗斯购买火箭，但高昂的价格让他望而却步，转而决定自己制造所需要的火箭，然后才有了SpaceX。

　　马斯克做事情总是天马行空，也经常产生惊艳旁人的效果。2018年2月，SpaceX成功发射了重型猎鹰火箭(Falcon Heavy)，当时，和火箭一同发射升空的还有一辆特斯拉红色敞篷跑车。

　　让一个假人在太空中驾驶汽车，有人觉得这是制造噱头，但也有人觉得这是马斯克的太空浪漫，可不管怎样，这件事确实成功吸引了全球的关注，也让更多人知道了他的太空梦想。

　　此外，马斯克还在实施一个星链（StarLink）计划，他打算发射12000颗卫星到地球上空，从而实现全球卫星互联网的覆盖。这同样是一个听起来很疯狂的计划，同时该计划也备受争议，但马斯克已经发射了422颗星链卫星，其中在轨运行的有417颗。

　　还有个小故事，今年5月，马斯克的第七个孩子，也是和现女友Grimes 的第一个孩子出生了。据马斯克透露，他给这个儿子取的名字竟然是" XÆA-12"，没错，一般人是读不出这个名字的。

　　网友都调侃马斯克，这个名字是用脸滚键盘起出来的。但事实上，这个名字还颇具深意，孩子母亲解释说，X代表未知，这也是马斯克很喜欢的字母，比如x.com、SpaceX、Model X等等；而Æ是《魔戒》作者发明的精灵语中"ai"的写法；A-12 则是马斯克最喜欢的高空侦察机机型。

　　有"火星人"之称的马斯克确实是一个"怪人"，但若不是如此，他18年前就不会创办SpaceX，也不会有今天的载人发射。

　　最后再说一个小细节，SpaceX进行一级火箭海上回收的无人着陆船，马斯克在它的甲板上印了一句话——"Of Course I Still Love You"，因此人们也习惯称它为"我仍然爱你"。

　　这或许也是马斯克想对他的太空事业说的话：不管怎么样，我仍然爱你。

刚刚，马斯克改写人类航天史！SpaceX实现全球首次商业载人发射龙飞船航天NASA

刚刚，马斯克改写人类航天史！SpaceX实现全球首次商业载人发射龙飞船航天NASA

　　来源：DeepTech深科技

　　作者：李贤焕 寇建超

　　"GONASA，GOSpaceX！"马斯克带领下的SpaceX再度迎来高光时刻，正式开启全球商业载人航天的全新时代，人类航天史正在被改写！

图|火箭点火升空！

　　北京时间5月31日凌晨3：23，SpaceX最新的载人龙飞船在美国肯尼迪航天中心39A发射台成功发射，在全球观众的注视下，载着两名宇航员还有一只恐龙玩偶前往国际空间站。

　　在今天任务进行前，此次发射已经因为天气原因推迟了一次。在历史性的载人发射任务面前，SpaceX和NASA都无比谨慎。而在今天的发射前数个小时，NASA官方依然表示仅有50%的概率能够按时发射。

　　点火升空约2分半后，一级火箭分离。9分半钟后，一级火箭成功降落在海上平台，成功实现回收。到了第12分钟，载人龙飞船按计划与火箭二级分离，至此，历史性的商业载人任务在发射阶段一切顺利。

图|一级火箭成功回收

　　载人龙飞船在与二级火箭分离之后，就是一段依靠自身动力不断调整轨道高度，在绕着地球飞的同时，不断"追赶"国际空间站的过程。

　　相对于很多卫星来说，国际空间站轨道高度不高，平均约为400公里，按照SpaceX的飞行计划，龙飞船将在飞行约19个小时后与空间站相会。这是一个几乎全自动的过程。也只有当飞船与空间站成功对接，以及在1-3个月后完好地返回地球，此次任务才能算是最终完成。

　　向来自信满满、怼天怼地的马斯克在发射前的采访里说"如果成功了，那是NASA和SpaceX的功劳，如果失败了，那就是我的问题。""火箭发射可能有无数种失败的方式，但成功的方式只有一种。"

　　载人航天可以说是航天领域难度最高的任务。如今，SpaceX正式成为首个掌握载人飞船和发射能力的私营公司。要知道，在此之前，有能力进行载人发射的仅有苏联/俄罗斯、美国和中国，这其中无一例外都是以国家力量在推动。

　　将人类送出地球，在商业航天史上取得这一成就的公司，唯SpaceX一家；能改写这一历史的人，唯马斯克一人。

图|鲍勃·本肯（左）和道格·赫尔利（右）（来源：SpaceX）

　　执行此次飞行任务的是两名资深宇航员鲍勃·本肯 (BobBehnken)、道格·赫尔利(DougHurley），两人在过去都是开过航天飞机的人。在这个可以装在7人的飞船里，显得空间非常宽敞。

图| 宇航员3号——小恐龙安全带已绑好，飞行准备就绪！

　　跟着飞船上空间站的还不止两个宇航员，在一旁的座位上，一个小小的恐龙玩偶也有幸参与到了飞行任务中，安静地占有了一个宇航员的座位，乖乖地绑好了安全带，把此次载人飞行妥妥地安排成"载龙飞行"。

　　在任务圆满成功的情况下，SpaceX载人龙飞船将在下一次飞行任务中将4个宇航员送上空间站。

　　载人航天：马斯克又引领了一个领域

　　航天飞机时代落幕之后，美国已经近10年没有载人发射能力。今天SpaceX的发射将美国重新带回载人发射国家的行列。

　　美国的宇航员终于可以不用坐着俄罗斯的飞船上下班了。

　　在今天发射前，NASA放出了此前阿波罗任务、航天飞机的发射视频，而SpaceX载人飞船出现在视频结尾，意味着接过美国载人航天的大旗。

　　2011年7月21日，亚特兰蒂斯号航天飞机安全着陆，结束了30年美国航天飞机服役的历史。此后，俄罗斯的联盟号载人飞船成为了空间站的唯一"访客"。但这一研制于1960年代的飞船，内部空间简陋而狭小，载人数量和舒适度都很有限。

图|亚特兰蒂斯号降落，上演航天飞机绝唱（来源：NASA）

　　目前，中美俄三国都在开发新一代的载人飞船，其中大空间、可重复是基本的追求。其中，中国的新一代载人飞船、SpaceX的载人龙飞船、波音的Starliner最多载人数量都提升到了7位。空间大了，内部设备也更加现代化了，连触摸屏都用上了。

　　此次发射也是全球范围内，新一代载人飞船首次正式投入使用，对宇航员和太空游客来说，可以更舒服地来往空间站了。

　　除了超大的内部空间，龙飞船还有一项颠覆性设计，就是抛弃了主流的逃逸塔，而是让飞船本身兼具自主逃生的功能。这样设计有什么道理呢？这背后，寄托着马斯克的重要梦想：可重复，可重复，可重复。

图|联盟号内部空间图|SpaceX载人龙飞船内部空间图| 通过触屏完成多数操作，这才是属于21世纪的设计　　图|航天飞机内部图，宇航员表示熟悉了航天飞机的操作之后，甚至有些不适应龙飞船内简洁、现代的设计和控制方式

　　在过去载人发射任务中，各国的火箭均配备了逃逸塔，这个尖尖的逃逸塔就像一个小型火箭一样，接在火箭的最顶端。

　　在发射阶段出现意外时，逃逸塔上部的发动机能迅速启动，带着宇航员逃离事故现场，并最终通过伞降的方式回到地面。如果飞船上升到一定高度后出现险情，飞船就可以利用自身的变轨发动机来撤离，因此，逃逸塔通常在发射约2分钟左右被抛离，以减轻整体重量。

　　实际上，在人类航天史上，逃逸塔被使用的次数屈指可数，只有一次真正发挥了作用。但在安全至上的诉求下，它又是载人航天任务的标配，于是，不得不在每次发射中都丢掉一个逃逸塔。

　　与此同时，过去使用的载人飞船，包括上面的返回舱、轨道舱都是一次性的。于是，已经实现火箭重复使用的SpaceX，又打起了载人飞船的主意，如果实现其可重复使用，这将大幅降低载人发射的成本。

　　要实现重复使用，载人龙飞船第一步就是舍弃逃逸塔，在飞船四周配备了8台SuperDraco发动机，实现了"自带逃逸系统"，在逃逸时可以随时启动。

　　其中每台SuperDraco发动机都可产生1万5千磅的推力。8台SuperDraco同时点火产生的推力，可在1.2秒内将飞船从0加速至100英里/小时，最高速度可达到345英里/小时。

图|飞行终止测试效果图

　　与此同时，载人龙飞船配备了可更换隔热罩。其他飞船在返程进入大气层时，必须借助隔热罩摩擦减速和烧蚀降温，导致飞船无法重新使用；而载人龙飞船则重新设计了飞船隔热罩，实现了模块化更换，为飞船重复使用打下基础。

　　此外，为了降低成本，载人龙飞船还通过材料技术上的突破，让飞船自己在大气中飞行时具备足够的保护能力，摆脱了对整流罩的依赖。

　　不过，这种追求低成本的大胆设计，同样会带来可靠性问题。

　　原因是逃逸发动机和推进剂贮箱就安装在宇航员的加压舱周围，由于逃逸发动机贴近宇航员座位，发动机或是推进剂万一出现异常，就可能直接把整个飞船给炸了。

图|载人龙飞船

　　趋于保守的NASA对此方案并未完全信任，要求SpaceX以及同样采用了类似方案的波音进行更加严格的测试。

　　直到现在，虽然飞船已经展现出多次飞行的能力，但NASA仍然要求在执行载人任务时，飞船必须是崭新的一手货，但用过之后的二手飞船可以留着以后给空间站送货。

　　那个抽大麻的家伙打败了波音

　　今日的成功，将马斯克和SpaceX在航天领域的影响力推至高点；与此同时，这也讲述了一段"干儿子"打败"亲儿子"的励志传奇。

　　作为一家私营航天公司，SpaceX在2003年成立之后，就面对着巨头环伺的险恶环境。在美国的航天任务中，包括波音、洛克希德·马丁等几个巨头公司都是其中的主力选手，NASA总能在各种项目中砸下巨资，用补贴或者数十亿大订单把这些公司养好，保持顶尖技术实力。这让他们被称为NASA的"亲儿子"。

图｜波音和SpaceX载人飞船效果图（来源：NASA）

　　这些"亲生"公司不只是航天任务的供应商，也代表了美国航天技术的上限水平，因此就算是烧钱，NASA也要一直养着。

　　当然，NASA对SpaceX也不差，订单不断，甚至在SpaceX最危机的时刻，还出手挽救了马斯克。但总体来讲，SpaceX获得的支持力度和几个"亲儿子"没法比。

　　时间窗口在2010年打开。

　　在NASA的规划中，除了需要重新发展本国的载人航天能力，未来包括空间站在内的近地空间需要逐渐向商业让位。空间站和往返空间站的运载火箭由商业公司承接，NASA则专注在月球、火星等更远的深空探索。

　　为此，NASA在2010年启动了"商业乘员开发"（CCDev）计划，资助数家公司开发载人飞船，SpaceX入围。一开始，SpaceX怎么看都像是个陪跑者，而波音则是毫无疑问的种子选手。

　　在这项计划的前几年中，业界看法空前一致，波音不会输。而SpaceX则被不少人看作只是马斯克的幼稚幻想，SpaceX的火箭也被批评为"橡皮筋+密封蜡的成品"，能不能飞起来都是个问题。NASA指望它能扛起载人航天的大旗？这太幼稚了。

　　然而，"天真"的马斯克和稚嫩的SpaceX就是在这样的质疑和嘲笑下，开始了载人飞船的研制工作。

图｜NASA向波音拨款超过49亿美元

　　惯例依然在起作用，波音每一次获得NASA的补助和合同金额都远大于SpaceX。从计划开始到如今正式载人发射，NASA在这一计划中撒下近84亿美元，超过49亿美元进了波音的口袋；相比之下，SpaceX获得的资助金额要少得多，约31亿美元。

　　马斯克也受了刺激，在推特上大呼：这太不公平了。波音做着和SpaceX一样的事情，却拿了更多的钱。

　　如今到了交考卷时刻，两家的差距还是相当大，不过，SpaceX已经变成领跑者。

　　虽然两家都有不同程度的延期，SpaceX在2019年3月就进行了载人飞船的无人首飞，奠定了此次正式载人任务的基础。

　　根据《华盛顿邮报》的一则报道，一位波音高管对SpaceX赢下这场太空竞赛显然不能接受，"这个抽大麻的家伙怎么能打败我们？"（2018年9月，马斯克曾在一档电台节目上直播抽大麻。）

　　相比之下，"亲儿子"波音载人飞船的表现就让NASA有点尴尬了，2019年底，波音经过数次推迟终于把新的载人飞船Starliner放到了发射架上，开始首次无人测试飞行。

　　但这酝酿快十年的飞船，第一发居然就打"飞"了。运载火箭将飞船送上预定高度后船箭正常分离。但Starliner飞船在后续利用自身发动机点火的过程中出现意外，没能进入预定轨道。

图｜波音和SpaceX载人飞船对比

　　进度慢就算了，波音还很贵。

　　从一份美方报告可知：SpaceX载人龙飞船的报价为每个座位5500万美元。那波音呢？船票每人9000万美元，比SpaceX贵了60%以上。甚至，这比俄罗斯近年来每人8000多万美元的报价还贵。

图|联盟号上座位的单价（来源：NASAOfficeofInspectorGeneral）

　　原本商业航天应该是通过商业运营的方式，最终达到降低成本、价格的效果，而波音看起来做的很差。

　　当初，NASA为了增加竞争的趣味性和象征意义，宣布第一个将宇航员送上国际空间站的公司，将会得到一份珍贵大礼——一面美国国旗。这可是最后一次航天飞机任务中留下来的，极具纪念价值。

　　显然，这面旗帜已是马斯克的囊中之物。

　　NASA经验和硅谷思维的碰撞

　　载人航天可以说是航天领域的"圣杯"。此前从来没有一个商业航天公司具备载人飞行能力，直到马斯克的出现。但要NASA放心地将宇航员交给私营公司，绝非易事。

　　在大约15年前，NASA开始尝试让商业航天公司开发能够往返国际空间站、执行运输任务的飞船。

　　时任NASA局长迈克·格里芬提出用5亿美元作为种子资金，资助企业开发私人制造的航天器。那时还是航天飞机时代，平均每次发射的成本都超过5亿美元。所以拿出这笔钱资助包括SpaceX在内的私营企业，这是NASA下的一个小赌注，也是一个起点。

　　当时，NASA这种国字号机构很难真正相信商业航天公司。尤其SpaceX从2006年起，连续3年火箭发射全部以失败告终。而马斯克的形象，也不过是一个自大且易怒的企业家，这让不少人心存疑虑。

　　NASA是一个庞大的官僚机构，习惯于按照自己的方式行事，他们凭借资金和航天经验，可以告诉承包商应该如何做事。相比之下，SpaceX拥有更接近于硅谷的思维模式，较少受到历史包袱和过时经验的束缚。

　　这其中有一个很鲜明的例子。多年前，NASA的传奇飞控指挥官吉恩克·兰兹（GeneKranz）把他的回忆录定名为《失败不是一个选项》（"FailureIsNotanOption"），以纪念从水星计划到阿波罗计划期间他在任务控制中心的日子。更重要的是，在"FailureIsNotanOption"这种思维方式指引下，他和团队还成功地把阿波罗13号带回了家。这种思维在航天界近乎信仰。

　　然而，作为混迹硅谷多年的连续创业者，马斯克却对这种思维方式嗤之以鼻，早在2005年与NASA签订第一份合同之前，他就明确表达了自己对这种精神的蔑视："这是一种愚蠢的想法，认为NASA不会选择失败。在我看来，失败就是一种选择，如果没有失败，就说明你的创新不够。"

　　随着SpaceX和特斯拉近年来发展迅猛，马斯克的这句话也广为流传。

　　好在SpaceX的成绩单也足够优秀，马斯克才没有成为笑柄。最关键的莫过于猎鹰9火箭的横空出世，直接改变了航天游戏的玩法。除了到目前依旧是全球唯一实现了重复使用的火箭，猎鹰9也是全球范围内可靠性最好的火箭之一。加上今天的载人发射，猎鹰9这款火箭已经执行了85次飞行任务，只有两次失败，其中一次是在地面上发生爆炸。在最近3年多时间里，猎鹰9已经60次发射全部成功。

　　不过，面对性命攸关的载人航天来说，"FailureIsNotanOption"的精神依然值得重新回味，毕竟NASA的主要目标是让它的宇航员安全地进出国际空间站。

　　实际上，随着NASA和SpaceX在商业载人方面的合作，双方的文化碰撞并融合在一起。

　　在双方磨合的过程中，NASA能够为SpaceX做的事情之一，就是把它的一些操作经验，以及对安全的重视带到开发商业载人飞船的过程中。而SpaceX对此也颇为接受。

图|猎鹰9火箭印上经典NASA标志

　　"他们的督促让我们可以脚踏实地，"SpaceX制造和飞行可靠性副总裁汉斯·科尼格斯曼（HansKoenigsmann）说到，"我们有时会发生有关设计制造方面的冲突，然而，最终的结果还是将安全作为了首要考虑的事情。"

　　执行此次飞行任务的两名宇航员道格·赫尔利和鲍勃·贝肯，此前甚至会每周都代表NASA前往SpaceX的总部探讨进度。在赫尔利看来，双方当然有文化的差异和成长的烦恼，但令人惊讶的是，从某种意义上来说，这两个组织可能并没有做出改变，而是相互适应，各个子系统的总体都做的非常成功。

　　在这一来一往之间，我们也似乎从SpaceX的身上看到了曾经NASA的影子。"在某些方面，SpaceX可能会更类似于NASA在20世纪60年代的做法，当时我们正准备登月，"赫尔利说，"当时的NASA要年轻得多，员工大多在20多岁。而现在SpaceX的员工平均年龄是29岁，他们就像20世纪60年代的NASA一样，面对太空正摩拳擦掌、跃跃欲试。"

　　终于，年轻的SpaceX再一次翻开了人类航天历史的新篇章。

女性更年期有哪些症状？做好这4件事可缓解更年期症状

女性更年期有哪些症状？做好这4件事可缓解更年期症状

　　女人随着年龄增长，在45~55岁左右会进入更年期，更年期在临床上又被称为围绝经期，在进入这个时期身体会有一系列不适，如失眠多梦、焦虑不安、烦躁易怒、头痛等，由于它是女人必经的阶段，所以没办法躲避，但在进入更年期后可以采取措施安然度过。

　　更年期有哪些症状？

　　一、过度敏感，情绪焦躁不安

　　在踏入45岁后如果突然间过度敏感，情绪总得不到稳定要警惕，这大部分是卵巢功能下降，激素水平发生改变让身体进入更年期而出现相关症状。

　　二、记忆力下降

　　进入更年期后记忆会受到影响，经常会忘东忘西或者是有短暂记忆丧失。

　　三、出现脱发

　　由于激素水平平衡，头发能正常生长，一旦脱发严重是因为激素水平检查下降导致，提示进入更年期。

　　女人进入更年期想要安全度过，要做好哪4件事？

　　一、自我疏导

　　女性对更年期要有正确的认知，因为它是每个女性必须经历的，学会自我疏导，保持乐观开朗的心态可以安然面对。在有不适症状时不要过度焦虑，调节好情绪，安抚内心烦躁和不安。

　　二、加强锻炼

　　生命在于运动，对于进入更年期的女性来讲，进入更年期后整体的抵抗力会下降，坚持体育锻炼能保持身体正常运作，还能提高免疫力，让内脏器官正常运作的同时不会受到更年期影响发生问题。

　　三、保持有规律的作息

　　身体的器官都有自己修复、排毒的时间，大部分是在夜晚，而在进入更年期后如果没办法让器官正常修复排毒，时间一长会因为身体激素变化而导致问题，所以要保持规律的作息，在晚上11点前要进入熟睡状态，并且保持足够的睡眠。

　　四、和他人沟通

曼联正式恢复对抗训练！拉什福德脚后跟戏耍神童，B费展精湛技术_阿森纳

曼联正式恢复对抗训练！拉什福德脚后跟戏耍神童，B费展精湛技术_阿森纳

原标题：曼联正式恢复对抗训练！拉什福德脚后跟戏耍神童，B费展精湛技术

在英超联盟开绿灯后，曼联在周五已经恢复对抗性训练，球员不再需要严格遵守社交距离规定，可以彼此接近。因此，如今红魔的训练，已经非常接近过去的正常练习内容，正在朝下个月英超重启时找到良好的比赛状态这个终极目标而努力。

在曼联官方公布的训练视频中，球迷可以看到，能够重新与队友对抗，红魔将士也非常兴奋。训练前的热身中，传统的抢圈儿游戏环节已经恢复。

视频中有一个精彩镜头，在抢球过程中，拉什福德先是抢断了19岁神童安赫尔·戈麦斯，随后，在戈麦斯打算复仇拦截他时，拉师傅用一记充满想象力的脚后跟传球，戏耍了小师弟，并且准确把球传到了远处的队友脚下。

上周中，曼联上赛季最佳球员卢克·肖接受采访时，盛赞拉什福德是俱乐部技术最好的球员之一，红魔妖星的表现，显然没有让队友失望。本赛季他各项赛事已经打入19球，其中包括英超14球，按照目前的状态判断，联赛重启后，拉师傅几乎肯定会首次突破20球大关。

与此同时，冬窗新援布鲁诺·费尔南德斯，也在训练中表演了自己良好的球感。马塔、卢克·肖、布兰登·威廉姆斯和拉什福德也在射门练习中发挥出色，准确将皮球打入了球门规定的位置。

此外，恢复对抗性训练后，索尔斯克亚也可以进一步检验他期望中的中场新搭档博格巴和B费的默契水平。两位总共花费曼联将近1.4亿转会费的中场巨星，在训练中的表现相当不错，打出一连串令人眼花缭乱的配合，如果能转化到实战中，有可能根除曼联赛季初面对密集防守时束手无策的毛病。

不仅如此，为了杜绝球员们在被主帅批评时说「你行你上」，索尔斯克亚自曝他经常参加球队训练，这次他也在训练中露了一手。面对镜头，索帅一脚远射直飞死角，挪威娃娃脸杀手随后面对镜头露出了得意的微笑。

除了英超，曼联还需要面对足总杯和欧联杯，这是索尔斯克亚带队夺冠的两个机会。其中，英足总也已经暂定了足总杯八强战的恢复赛程表。

据悉，足总杯四分之一决赛预计将在7月11~12日进行，曼联将做客诺维奇。而足总杯决赛，则可能在8月1日开战。

足总杯首席执行官马克·巴林汉姆宣布：「我们很高兴宣布2019/20赛季足总杯重启日期也已经确定，这项赛事是英格兰足球中不可或缺的一部分，已经有将近150年历史，我们要感谢英超和各家俱乐部的支持，保证我们可以在有限时间内还能安插杯赛赛程。对许多人而言，眼下都是困难时期，但我们迈出了积极的一步，重启日期的确定，最终还要基于安全的前提，球员、教练和球迷的健康，才是我们优先保证的目标。」

本赛季英格兰足总杯八强中，还有卫冕冠军曼城、阿森纳和切尔西等豪门，曼联要想夺冠也必须经历恶战。返回搜狐，查看更多

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疯狂2-1！16岁天才曾独进2球率恒大梯队力克马竞，已被誉为新武磊_凌杰

疯狂2-1！16岁天才曾独进2球率恒大梯队力克马竞，已被誉为新武磊_凌杰

原标题：疯狂2-1！16岁天才曾独进2球率恒大梯队力克马竞，已被誉为新武磊

恒大自从扎根青训之后，就一直给小球员创造最好的训练环境和比赛条件。在恒大的全力支持，梯队球员有了跟巴萨和马竞等欧洲豪门同年龄梯队较量的机会。去年恒大U16梯队就参加了西甲希望杯的赛事，跟马竞和巴萨有过交手。其中最让恒大球迷感到扬眉吐气的一场比赛，就是恒大U16梯队与马竞的四分之一决赛的较量。

这场比赛开打前，没有多少球迷看好恒大能战胜马竞。因为马竞不仅在一线队战绩不俗，而且青训同样是人才井喷，托雷斯就是从马竞青训冒头的世界级巨星。所以中国球迷在展望这场比赛时，就认为恒大能少输当赢就行，尽量避免大比分实力。然而恒大U16梯队面对实力强劲的马竞，上半场就先声夺人取得了进球。恒大利用边路进攻，找到了马竞的防守破绽。恒大一脚精准传中找到了包抄到位的新星凌杰，凌杰高高跃起将球打入马竞球门。

马竞意外以0比1落后恒大，让马竞球员为之前看不起恒大付出了昂贵代价。马竞利用一次定位球，敲开了恒大的球门，将比分追成了1比1。这个失球恒大门将要负有一定责任，因为正是他的脱手，给了马竞补射机会。马竞将比分追平，没有让恒大球员慌乱。下半场恒大靠着犀利的进攻，获得了一次定位球的机会。站在球前面的是已经打入一球的凌杰，他打出了一脚高质量的任意球，穿过了马竞后防线，让马竞门将鞭长莫及。

最终恒大靠着16岁锋线新星凌杰独进两球，以2比1力克马竞梯队，昂首晋级了四强。赛后马竞梯队主帅点名夸奖了凌杰，并且希望签下他。这场比赛之后，凌杰就成为了恒大一线队重点关注的对象。值得一提的是他由于潜力十足，已经被破格提拔到国青队。成耀东在公布新一期国青集训名单时，03年出生的凌杰以跳级生的入选。

凌杰在国青与申花预备队的比赛中，获得了首发登场的机会。很多球迷都从他身上看到了新武磊的影子，凌杰新赛季要是能代表恒大U23或者国青队踢中乙，这对于他的职业生涯也是非常利好的事情。毕竟当年武磊跟他这么大的时候，也只是在中乙联赛蛰伏。希望凌杰再接再厉，未来在恒大踢出名堂，成为中国足坛新武磊。

本文插图来源于网络返回搜狐，查看更多

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重磅！新赛季中超开赛时间基本定了，名记不满新赛制：很没意思！_比赛

重磅！新赛季中超开赛时间基本定了，名记不满新赛制：很没意思！_比赛

原标题：重磅！新赛季中超开赛时间基本定了，名记不满新赛制：很没意思！

北京时间5月30日，中国足协制定最新方案，该方案的开赛时间为7月初。另外，初定中超16支球队依然按照蛇形分组分为两个小组，分别在广州和深圳、上海和江苏进行赛会制的比赛。在第一时间，名记丰臻提出质疑，认为集中场地踢比赛很没意思。

目前，足协和中超公司已向广州、深圳、上海、江苏四地足协进行联系，了解他们能否提供足够的训练场地和比赛场地。这意味着，中超踢赛会制比赛已经成为定局，就是集中在具体地方踢比赛。值得一提的是，欧洲五大联赛目前不是这么做的，虽然空场比赛，但还是在主客场进行。

此外，中超16支球队依然按照蛇形分组分为两个小组进行比赛。此前，这一方案就提出了，看来也是得到了大多数人的认可。

当然，赛会制踢比赛，名记已经提出质疑，"集中场地打很没意思，而且场地商业呈现会做得很差，如何保障各俱乐部赞助商的利益呢。主客场踢有啥问题？"

中超还有两个大问题。第一，保级问题，为了防止联赛成为一潭死水，绝大多数俱乐部不同意取消降级。有俱乐部提出了改变降级名额，让中超最后2名去跟中甲的第3、4名进行附加赛，目前，保级问题仍在讨论中。第二，外援问题，目前很多球队的外援、外教都没有回来，中超7月初开赛的话，很多球队面临全华班出战的局面，外援政策也需要调整。例如国安和江苏苏宁，目前一个外援都没有到位，甚至主教练也都没有回来。此外，保利尼奥、塔利斯卡等顶级外援也没回来。

事实上，球迷已经等待太久了，甚至有些失望，"无所谓了，反正五大联赛都开始了，中超随便吧！"返回搜狐，查看更多

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