在"环保+新能源"浪潮席卷之下，绿色出行正成为时代发展趋势。
GII数据显示，2023年全球电动两轮车市场规模达399亿美元，预计到2032年市场规模将达到1,095亿美元，2024-2032年复合年增长率（CAGR）为11.5%。
在这股浪潮中，有不少企业趁机出海，在海外拿下"第一桶金"。
其中，「涛涛车业」作为行业中的佼佼者，不仅连续七年保持海外高增长，还在短短八年内拿下了IPO，成功登陆深交所创业板。
财报显示，2024年第一季度，其营收约5.2亿元，同比增加49.06%；净利润约5087万元，同比增加45.89%。
作为行业黑马，涛涛车业是如何走上出海之路，又是如何逐步走向上市？这背后又有怎样的创业故事？
厂二代创业，一年营收21亿
中国民营经济研究会的报告显示，在中国超1亿的民营企业中，80%以上为家族企业，其中近三分之一的家族企业集中在传统制造业。
随着创一代们老去，以80后为首的创二代们逐渐登上商业大舞台，接手父辈打下的基业。然而，总有那么几个二代不甘于接受家族事业，立志跳出樊笼，自主创业，「涛涛车业」的创始人曹马涛就是之一。
2015年，曹马涛以"涛涛集团业务繁杂，不符合未来发展定位"为由，自立门户创立了浙江涛涛车业股份有限公司（以下简称"涛涛车业"）。
据了解，涛涛车业主要经营全地型车、摩托车、卡丁车、高尔夫球车、电动车、助力车、非公路用两轮摩托车及发动机的研发、生产及销售。
图源：涛涛车业
不过，二代创业起点自然比普通人高。据报道，创立之际，曹马涛就从父辈及涛涛集团获得了2850万元的启动资金。
充足的资金让曹马涛能够"大开大合"，选择重资产模式，通过"自建工厂+自主研发+自有渠道"为企业打牢根基。
当然，选择"电动出行"这一赛道作为"掘金地"，曹马涛显然是有自己的考量。
当时，正值欧美环保之风盛行，奥巴马政府先后提出了美国能源新政、汽车节能减排计划和美国联邦政府创新战略，将新能源技术作为创新战略实施的突破口，"电动出行"就这么乘上了环保减排的东风。
同时，由于制造业十分讲究规模优势，而曹马涛的家族扎根于永武缙"千亿五金产业带，有着丰富的行业资源和人脉。在产业带的协同优势下，涛涛车业能够缩短供应链条，并通过自主制造核心部件，进一步强化成本控制能力，确保产品的高性价比优势。
天时地利之下，凭借着"工厂+亚马逊、独立站"，涛涛车业在出海路上越走越远，并在八年时间里一路狂飙，直至上市。
2023年3月，涛涛车业正式登陆深交所创业板，成为A股一员。
财报显示，2023年，涛涛车业营业收入约21.44亿元，同比增加21.44%；净利润约2.8亿元，同比增加36.09%。
多元化布局，立体化销售
作为典型的工厂型跨境卖家，与大部分ODM、OEM厂商不同，涛涛车业自创立起就坚持"代工+品牌"双向驱动，从而减少对第三方订单的依赖，提升产品溢价和盈利水平。
据报道，2023年，其自有品牌的营收占比超60%。经过多年建设和发展，目前涛涛车业主要形成了「GOTRAX」和「DENAGO」两大自主品牌。
其中，GOTRAX主要面向大众级消费市场，以中低端价位切入市场；DENAGO则主打品牌高端化，面向高消费人群。
在产品布局上，涛涛车业并没有盲目扩品，而是深耕电动低速车领域，由浅入深逐步扩品，从电动滑板车拓展至电动平衡车、电动自行车、电动高尔夫球车、全地形车等产品，不断优化和丰富产品矩阵，以满足消费者的多样化需求。
图源：涛涛车业
公开信息显示，2023年，涛涛车业的主要营收来自电动滑板车、全地形车、电动平衡车，营收约达7.1亿、6.2亿、2.9亿，分别占比33.49%、28.93%、13.79%。
值得一提的是，随着e-bike的火热，涛涛车业也将其作为重要布局点。2023年，涛涛车业的e-bike产品营收超1.6亿，占比达7.69%，同比大涨111.11%，增长势头十分迅猛。
在渠道选择上，涛涛车业打造了一个"线上+线下"的立体化销售模式，全方位掌握多渠道销售网络。
一方面，在线下渠道，涛涛车业积极与大型连锁商超、批发商、零售商、经销商们合作，借助"地头蛇"的力量快速打开北美市场。
截至目前，涛涛车业的产品已经入驻了沃尔玛、Target、Academy、TSC、LOWE'S、Best Buy等多家北美大型连锁商超，并与超过600家批发商建立了长期稳定的合作关系。
图源：涛涛车业
另一方面，在线上渠道，涛涛车业积极.........
年营收超21亿，垂类大卖成跨境黑马！
原文转载：https://www.kjdsnews.com/a/1928108.html
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