3月31日，昨日亚马逊一项看似"常规"的FBA政策生效，却在跨境圈掀起巨浪。
平台宣布，针对配送中心丢失的FBA商品，赔偿标准从以往的"销售价"改为"制造成本"。这一调整表面上简化了赔付流程，实则悄然重构了卖家的风险分配机制，让不少卖家感慨："亚马逊真是越来越难做了。"
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从"销售价"到"成本价"索赔
根据亚马逊的公告，针对客户下单前丢失或损坏的库存，亚马逊将按受影响商品的"制造成本"进行补偿。这里的制造成本，对于非制造商卖家而言，是指从制造商、批发商或转销商处采购商品的成本；若卖家本身就是制造商，则是指生产该商品的成本。
卖家有两种方式来确定商品的制造成本。
其一，亚马逊会根据平台上的类似商品、其他卖家商品以及批发市场数据，为卖家提供一个制造成本的估算值。其二，卖家也可以自行提供制造成本证明。
尽管亚马逊声称新政旨在"简化索赔流程"，但卖家普遍认为其存在以下问题：
成本覆盖不全：制造成本仅包括采购或生产成本，而跨境商品的真实成本链更长，例如：物流费用包含头程运输、标签处理、入仓费等；运营成本包含广告费、佣金、长期仓储费；机会成本包含因缺货导致的排名下降、促销计划中断等。
利润空间被压缩：以售价100美元、制造成本20美元的商品为例，旧政策下卖家可能获赔70-100美元，新政后仅获20美元，直接损失80%以上的预期收益。
数据主动权缺失：平台估算的制造成本往往低于卖家实际成本，尤其在定制化产品或小批量采购场景中，卖家可能因举证困难而被迫接受低估赔偿。
另一方面，部分卖家也担心成本一旦透明的话，亚马逊就可能对卖家的售价做要求了。
亚马逊此次政策调整，与其全球缩减物流成本的战略紧密相关。2023年财报显示，亚马逊物流成本同比上涨21%，而此次将赔付锚定成本价，可直接降低其货损支出。但对中小卖家而言，这无异于雪上加霜——行业调研数据显示，若丢件率超过2%，卖家净利润可能被吞噬近40%。
原文转载：https://www.kjdsnews.com/a/2115189.html
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