马士基警告：或长期关闭，航运成本飙升
马士基发布最新客户通告称，霍尔木兹海峡危机正在重塑全球航运与物流网络。这一关键能源运输咽喉在可预见时期内很可能持续对商业船舶关闭，相关冲击正由区域向全球供应链加速传导，航运成本亦随之大幅攀升。
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马士基在3月24日的更新中将当前局势定义为"高风险"且持续演变。尽管中东区域内港口在技术层面仍维持开放，但频繁的军事行动已对港口及基础设施造成冲击，叠加安全环境恶化，正常航运运营受到严重制约。公司预计，这一局势至少将在第二季度剩余时间内持续影响其运营及航线网络布局。
从全球层面看，航运网络正承受明显扰动。随着绕航、航线重构等调整措施逐步展开，其连锁反应已扩散至供应链各环节，船期可靠性面临持续压力。马士基指出，在网络调整完全消化之前，船期水平难以恢复至以往稳定状态，其新推出的"Gemini"航线服务实现90%准班率目标也将受到影响。
01 燃油市场剧烈波动，附加费全面上调
此次危机对航运业最直接的冲击之一来自燃油供应端。由于霍尔木兹海峡受阻叠加中东多家炼油厂停产或降负荷运行，全球船用燃料(bunker)供应出现显著收紧，国际燃油市场已被"严重扰乱"。
在此背景下，船舶不得不转向替代港口加注燃料，并在部分情况下承担额外的"战争附加费"(war risk surcharge)。与此同时，燃油供应波动与需求再分配带来的成本压力显著上升。
为对冲成本上涨，马士基宣布自3月25日起实施全球性"紧急燃油附加费"(Emergency Bunker Surcharge，EBS)。该附加费属于非常规机制，不纳入现有化石燃料附加费(FFS)调整体系之内，反映出当前市场环境的极端性。
此外，公司还针对涉及海湾目的港的货物征收"霍尔木兹海峡紧急运费附加费"，用于覆盖绕航运输、临时仓储及额外运力投放等成本。
值得注意的是，马士基强调，新增燃油成本并非仅局限于战区本身，而是通过全球网络产生"显著多米诺效应"，对非中东航线同样构成外溢影响。
02 运力收缩与应急方案并行
在运营策略上，马士基已显著收缩其在"上湾区"（Upper Gulf）的业务敞口。包括阿联酋、卡塔尔、巴林、科威特、伊拉克及沙特阿拉伯东部在内的多个市场已实施订舱暂停，覆盖广泛货类。
不过，针对食品、药品等民生及关键保障物资，以及部分核心门户港（如吉达、塞拉莱、亚喀巴），仍保留有限操作空间。
对于在途货物，马士基正通过多种应急方案进行分流处理，包括：
改配至替代目的地（re-routing）
原文转载：https://www.kjdsnews.com/a/2684585.html
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