近日，中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（简称"中集集团"）发布关于终止购买马士基集装箱工业的进展公告，由于收购失败，中集集团将支付和解费8500万美元（约合6.15亿元人民币）。
如此高昂的"分手费"，一时引起航运圈与投资圈的广泛关注。
01 为何收购失败？
早在2021年9月27日，中集集团拟斥资10.84亿美元（约合人民币70亿元）购买A.P.穆勒-马士基集团（APMM）旗下马士基集装箱工业（MCI）100%股权，MCI包括两家实体公司，即丹麦马士基工业公司和青岛马士基集装箱工业有限公司。
公开资料显示，MCI成立于1991年，总部位于丹麦，在过去30余年一直是APMM的业务组成部分，专注于冷箱制造，掌握海运冷机的核心技术，其Star Cool冷星冷机各方面优� ��明显，业内有口皆碑。
交易完成后，MCI将纳入中集集团合并报表范围内，成为其附属子公司。MCI的2300名员工将成为中集集团员工。预计收购将于2022年或更早时间完成。
但是，或许是出于反垄断方面的考虑，欧洲与美国的监管机构对该交易持反对意见，即经营者集中审查面临巨大的不确定性，《股权购买协议》中所约定的交易先决条件不能达成，2022年8月25日，双方决定终止交易。
马士基方面，根据其官网的公告，因为重大的监管挑战阻碍了交易的完成，双方同意终止协议。
02 6亿元天价"分手费"
交易虽然终止，但已经签约的合同仍然需要善后。如今，协商的结果出炉，双方达成和解� �但中集集团需要支付高额的和解费用。
10月19日，中集集团与APMM签署《和解协议》。根据前述相关协议的约定，上市公司须向APMM支付和解费用8500万美元，同时双方解除各自在《股权购买协议》下的除保密条款以外的全部权利义务。中集集团须在自《和解协议》签订之日起25个营业日内向APMM支付。
和解费在这里其实是"分手费"的概念。分手费是国际并购交易中最重要的交易保护机制条款之一，起源于对交易买方利益保护的需要。
与"分手费"相反，反向分手费是指补偿卖方为该交易支出的费......... 近日，中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（简称"中集集团"）发布关于终止购买马士基集装箱工业的进展公告，由于收购失败，中集集团将支付和解费8500万美元（约合6.15亿元人民币）。 原文转载：https://www.kjdsnews.com/a/1146679.html
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