独立站建好了，产品上架好了，流量也进来了，那么订单的发货环节就要考虑了，选择什么物流方式，选择哪家物流，物流的选择关系到网站的信任度，关系到网站的转化率，关系到网站的用户粘度，也关系到我们自己的成本控制等。
先来给大家介绍两个内容：
1，O2O
我们熟知的电子商务模式就是B2B和B2C两种了，B2B可以理解为企业与企业之间的生意，比如说"中国化工网"和"阿里巴巴"垂直化和行业广泛化的两类B2B平台。B2C即企业与个人之间的生意，比如说"京东商城"，"当当网"就是经典的B2C案例。O2O的概念并不是前两者这样被大家所熟知，可以简单的理解为"线上+线下"的一种模式，既可以做B2B也可以做B2C。
O2O即Online To Offline，是指将线下的商务机会与互联网结合，让互联网成为线下交易的前台，这个概念最早来源于美国。O2O的概念非常广泛，只要产业链中既可涉及到线上，又可涉及到线下，就可通称为O2O。
O2O电子商务模式需具备五大要素:独立网上商城、国家级权威行业可信网站认证、在线网络广告营销推广、全面社交媒体与客户在线互动、线上线下一体化的会员营销系统。
一种观点是，一家企业能兼备网上商城及线下实体店两者，并且网上商城与线下实体店全品类价格相同，即可称为O2O;也有观点认为，O2O是B2C( Business To Customers)的一种特殊形式。
实现O2O营销模式的核心是在线支付。O2O的优势在于把网上和网下的优势完美结合。通过网购导购机，把互联网与地面店完美对接，实现互联网落地。让消费者在享受线上优惠价格的同时，又可享受线下贴身的服务。同时，O2O模式还可实现不同商家的联盟。比如说"微盟"，完美的解决了渠道供应商到中间分销商再到C端客户的互通，分销体系打通生意之间的流程壁垒，但是佣金制度的层层加码是一个较大的劣势。
2，新零售
新零售，英文是New Retailing，即个人、企业以互联网为依托，通过运用大数据、人工智能等先进技术手段，对商品的生产、流通与销售过程进行升级改造，进而重塑业态结构与生态圈，并对线上服务、线下体验以及现代物流进行深度融合的零售新模式 。
线上线下和物流结合在一起，才会产生新零售。线上是指云平台，线下是指销售门店或生产商，新物流消灭库存，减少囤货量。
新零售的出现一方面是电子商务经过近年来的全速前行，传统电商由于互联网和移动互联网终端大范围普及所带来的用户增长以及流量红利正逐渐萎缩，传统电商所面临的增长"瓶颈"开始显现。另一方面，传统的线上电商从诞生之日起就存在着难以补足的明显短板，线上购物的体验始终不及线下购物是不争的事实。相对于线下实体店给顾客提供商品或服务时所具备的可视性、可听性、可触性、可感性、可用性等直观属性，线上电商始终没有找到能够提供真实场景和良好购物体验的现实路径。
因此，在用户的消费过程体验方面要远逊于实体店面。不能满足人们日益增长的对高品质、异质化、体验式消费的需求将成为阻碍传统线上电商企业实现可持续发展的"硬伤"。特别是在我国居民人均可支配收入不断提高的情况下，人们对购物的关注点已经不再仅仅局限于价格低廉等线上电商曾经引以为傲的优势方面，而是愈发注重对消费过程的体验和感受。因此，探索运用"新零售"模式来启动消费购物体验的升级，推进消费购物方式的变革，构建零售业的全渠道生态格局，必将成为传统电子商务企业实现自我创新发展的又一次有益尝试。
为什么要介绍O2O和新零售这两个内容，因为独立站可以完美的结合这两块内容搭建自己的私域流量生态圈，不仅仅可以在跨境电商局面中扮演重要角色，也可以在品牌推广、供应链上下游之间的进销存发挥作用。
物流，无论是在传统零售业生态构架内还是在"新零售"生态体系中，都是不可或缺的关键组成部分，在各交易主体的购、存、销等业务活动中承担着商品存储与流转的重要职能。从消费者角度看，物流的好坏在很大程度上直接影响着消费者的购物体验和购物决策，京东能够从最初与当当、亚马逊的电商混战中脱颖而出，在很大程度上就得益于其自我搭建的全国智能化物流系统和规模庞大的仓储中心。从企业角度看，新零售商业模式要求的线上线下一体化必须有高效、智能、精确、协同、环保的智慧化物流解决方案作为支撑，从而达到提高商品配送效率、降低运营成本以及减少甚至消灭库存的理想状态。搭建公开透明、精准可溯、信息共享、标准统一的物流平台对于零售各渠道之间形成经营合力将至关重要。在以价值消费为主的"新零售"时代，线上线下相互交融，消费者在线下店面体验，在线上平台下单，所购买的商品将依托智慧物流体系完成快速精准送达，整个购物过程的各个环节实现无缝衔接。因此，依托于大数据、物联网、人工智能、高精度地图定位等新兴技术的智慧化物流将在上述"新零售"商业场景中扮演着极为关键的角色。
我们回归到独立站上来，独立站的物流选择可以多样性，传统的线上先款后货独立站可以完成（提交订单~付款~发货~收款~交易完成）；或者是大部分电商平台做不到的先货后款（下订单~发货~收款~交易完成），甚至是期货（下订单~分批发货或者虚拟产品分时定时发货~收款~交易完成））完全可以在独立站上实现。
传统意义上的先款后货小付哥不赘述，绝大多数的电商交易都是采用这个模式。先货后款一般比较常见的就体现在供应链的上下游，下级采购商通过线上下单采购，上级供应商发货，定期结货款，即我们常理解的线下的生意平移到线上。举个例子，国内的杨国福麻辣烫的模式，加盟店通过线上采购食材，总部仓库就近分配食材供给，加盟店按月结款。我们的独立站可实现品牌方或者供应商统一管理，开设子账号逐级分层，实现交易的规范化数据化以及统一化。因为独立站是我们自己的平台，和用户之间达到足够的相互信任之后即可实现先货后款。
达到一定标准后就可以通过我们的独立站实现新零售或者O2O，跨境电商也不例外。网站只是一个展示平台，或者是交易工具，产品可以在我们的线下体验店、线下门店自主提货。这个方式的优点就是消费升级后带来打消用户对网站的信任疑虑，产品质量疑虑，交易安全疑虑等，线下体验反馈到线上转化，也给商家在单笔订单的成本上节约一个物流费用。缺点就是依赖品牌的知名度，依赖固定的交易场所以及前期加盟店或者是线下门店开设的大量投入。
总结：
先款后货物流选择
1，根据产品特性（大小、重量、是否易碎品、是否高价值商品等等）选择合适的物流，比如说大件商品比如家具，尽量避免使用邮政包裹渠道，采用海外仓更合适。小件商品，家居类、服装类等可以走邮政渠道。纸质文件或者更小尺寸的产品也可以选择EMS。
2，根据对产品的物流时效，比如说水果生鲜类，采用UPS或者是专线物流，保证产品的准点率和完整性。
3，根据目标地区或者是目标人群，比如说我们做的是某个特定地区的市场，优先选择建海外仓，保证物流时效的同时，在长线上也会节约物流成本。
4，根据客户反馈，比如说我们的产品到达客户的手上平均在10天左右，客户通过评价、邮件、实时聊天工具反馈物流时效有些慢，这个时候我们需要考虑更换物流服务商，保证客户的购物体验从而正循环的促进店铺的指标（付款率、订单完成率、售后率等）
5，根据自身条件和环境，比如说我们在某些国家已经拥有海外仓，那么我们可以以点带面，独立站的推广先从有仓的国家开始逐渐扩大范围再建仓。
6，根据所合作的物流服务商的服务质量，货物受损率、准点率等情况，比如说经常丢件，收到受损件，投诉件，那么我们要及时调整合作的物流服务商。
先货后款，或者线下交易
线下交易不涉及到物流，小付哥前面介绍的O2O或者新零售，比如说我们在美国某几大商场有实体店，或者是连锁店，我们的独立站作为线上展示的平台，或者是作为品牌推广的渠道，客户可以选择物流或者是自提，或者是品牌方或者供应商自建物流配送渠道送货上门（例如国内做成熟的京东、苏宁易购等平台）
先货后款的交易类型大部分集中在B2B模式上，批发或者是集采，那么此时独立站作为交易工具发挥职能，我们可以通过货代公司走集装箱海运（比较经济实惠），买卖双方确认好交易时间，交货时间以及定金尾款结算模式即可。
注意：我们的独立站无论是哪种效能，第一时间处理订单，选择合适的物流以及完善的售后服务体系是我们整个交易的重心，以交易达成闭环为目的不断完善我们的环节。没有买家不想最快的方式收到货，没有买家不想收到的货完美无瑕，所以做好发货环节在一定程度上可以提升网站的信任度促进回购，增加用户的购物体验进行口碑营销。
来源：跨境BarryFu
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