本期摘要
1.48小时变一次？运价飙到10000美元
2.美国再度发起制裁，大量中国出口企业被拉黑
3.外贸迎来黄金窗口期？机构预测：今年全球贸易增速将翻倍
01 48小时变一次？运价飙到10000美元
货运代理向客户发出警告，亚欧海运的需求开始呈现出与疫情高峰期相似的态势。
一位英国货代表示，这种变化的速度和步伐令人震惊，再次重现了疫情高峰期的紧张状况。该货代警告称，船公司在进行订舱时取消了FAK费率报价，同时也在削减合同运力。
马士基首席执行官柯文胜在最近与分析师举行的第一季度业绩电话会议上透露，欧洲进口商现已进入补充库存的时期。在此期间，马士基欧洲航线的货运量增长了9%。
柯文胜解释称，这种增长源于欧洲去年宏观经济环境可能不太理想，导致减少库存。随着进入新的一年，消费量的持续增长，欧洲进口商现已进入补库存期。
Scan Global Logistics也向客户发出警告称，亚洲西行海运运价水平正在"飙升"。
该公司表示：持续的运力需求、空白的航行计划以及对红海危机前景的悲观预测，共同推动了海运运费的迅速上涨。
船公司正在对"长期和短期合同"实施旺季附加费和GRI，赫伯罗特、地中海航运和达飞轮船均宣布上调远东至欧洲的海运费。
不相关的航线也受到波及，如亚洲至拉美航线的运价大幅上涨，现在的运价是每40英尺9000至10000美元，运力正被转移到利润更高的航线。
此外，合约和现货的费率水平开始分化，长期合同费率与短期费率相差甚远，有的差异甚至超过3000美元每40英尺DC。
船公司越来越多地优先考虑和装载收入较高的货物，以缓解23年第四季度惨淡的财务业绩，以及在一定程度上24年第一季度的平庸业绩。
亚欧航线需求的强劲增长似乎超出了航运公司和货运代理的预期，舱位收紧也进一步加剧了长期合同发运货物的可能性。
一位英国货运代理表示，当前的现货运价飙升可能只是一个开始，因为市场需求超过了预期，而部分运力又因为红海改道而吸收。
该货代预计，随着旺季的到来，第二季度的货量将保持在高位，可能要到第三季度新船交付时市场才会降温。
02 美国再度发起制裁大量中国出口企业被拉黑
近日，美国再针对俄罗斯实施新的制裁措施，涉及近300家公司实体和个人，包括20家中国大陆和香港公司，或面临出口限制、跨境支付/收款障碍。
Shopee马来西亚站更新卖家出货政策！：https://www.goluckyvip.com/news/248218.html
无锡体育馆游泳馆门票？：https://www.vstour.cn/a/468317.html
No comments:
Post a Comment