经过十二载漫长的岁月，关于MSC地中海航运公司旗下集装箱船所遭遇的那场致命爆炸所引发的纷争，终于在近日画上了句号。
这场旷日持久的法律较量终告一段落，双方达成了和解。最终，奥斯陆上市的化学品运输巨头Stolt-Nielsen Group，在确认承担部分事故责任后，决定支付高达2.9亿美元的赔偿金。
12年前的爆炸案 3名船员死亡
据报道，地中海“MSC Flaminia”轮在从美国港口查尔斯顿到比利时安特卫普途中发生火灾并爆炸。当时船上载有6500个标准箱，失事船上总共有25人，包括23名船员(5名德国人、3名波兰人及15名菲律宾人)，另有2名乘客。
最终，事故造成3名船员死亡，其余20人由救生艇顺利救出。此次事故也被列入十余年来� ��球范围内最严重的海事事故之一。
爆炸是由三个装有化学品DVB的罐式集装箱之一或多个内部物质自动聚合所引起，这些集装箱于2012年7月1日从新奥尔良运来。据船员称，火势自第四舱口蔓延，这里放着3个罐式集装箱，托运人为Deltech。
另外，一些集装箱中运有危险货物，为次氯酸钙(即漂白粉，具易燃性)。“MSC Flaminia”轮是MSC船队中的大型集装箱船之一，运力为6750个标准箱。
“MSC Flaminia”轮的失事再度引起航运业对危险品误报、瞒报的重视。有时集装箱内装载的货物与载货单上记载不符，没有做危险品申报，而将其作为一般货物进行托运，目的在于避免引起承运人注意。因此应严格执行对危险品的申报、审核。
事后的多方“混战”
据了解，这是纽约联邦法院美国地区法官乔治·丹尼尔斯(George Dani els)目前正在审理的主要案件中的第1802 项诉讼。自2012年12月货运利益集团提起诉讼以来，该案一直争论不休。
2013年，该船的船东、管理者和运营商提出索赔，称第四舱中的三个罐式集装箱是火灾发生的原因，并且Stolt Tank Containers(后称Stolt)“没有充分警告货物的固有危险性”。
2017年1月18日，美国纽约南区法院于就相关案件作出一审判决，认定托运人Deltech(货主)及其货代Stolt(无船承运人)分别承担55%和45%的事故责任，而承运人MSC、船舶所有人Conti、船舶经营人NSB、码头等其他当事人均不承担责任。Stolt和Deltech不服一审判决，提起上诉。
2023年6月30日，美国上诉法院第二巡回法庭于作出二审判决，总体上维持了2018年的一审判决，该裁决认定Stolt Tank Containers和另一家公司对MSC船舶事故负有责任。
Stolt Tank Containers的母公司—&mda sh;Stolt-Nielsen Group是全球知名的化学品物流公司，其表示对上诉法院的裁决“感到失望”。“公司目前正在评估法院裁决的法律和财务影响，其中包括反对意见，并正在考虑进一步上诉和减罚。”
另一方面，承运人MS.........
经过十二载漫长的岁月，关于MSC地中海航运公司旗下集装箱船所遭遇的那场致命爆炸所引发的纷争，终于在近日画上了句号。
原文转载：https://www.kjdsnews.com/a/1855512.html
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