近期，欧洲和美洲等航线的运价出现显著涨幅，涨幅高达两位数，部分航线运价更是暴涨近50%，并伴随着"一柜难求"的紧张局面。这一现象背后有多重因素共同作用。
上海业内人士透露，中国车企比亚迪位于巴西的生产基地计划于下半年投产，短期内至少需要向南美发运2万个货柜。这一庞大的物流需求导致市场运力出现阶段性短缺，进而推升了运价。
自今年3月以来，中国至巴西航线的货柜价格已上涨了4至6倍。
这一涨幅主要源于美国14日宣布将对中国电动汽车征收的关税从25%提高到100%，促使中国车企迅速将电动车运输至墨西哥和巴西，以规避高额关税。
巴西今年也开始对中国电动汽车征收关税，税率从10%逐渐上升，预计至2026年将增至35%。这些因素共同导致中国车企从3月起紧急向巴西运送大量电动车，进而推高了货柜运价。
上海某物流商指出，比亚迪在巴西卡马萨里市的大型生产基地综合体将于今年下半年投入生产，包含三座工厂，短期内的物流需求至少需要2万个货柜。这进一步加剧了市场运力的短缺。
为了应对这一挑战，中远海运不得不将一部分西非航线的运力调配至南美航线，这也导致了西非航线运价普遍上涨。
多条航线的运价月涨幅已达到惊人的40%-50%。例如，4月份欧洲航线的一个40尺货柜的运价仅为4000美元，而到了5月份已飙升至6000美元左右。部分航线甚至出现了舱位紧张的情况，使得出口商难以预订到理想的船期。
与此同时，国内至墨西哥基港的运价也从4月3日的2100美元(HQ)上涨至5月底的6000美元(HQ)，且每周舱位均被订满，目前已预订至6月初。集装箱空箱极度缺乏，给物流行业带来了极大的挑战。
No comments:
Post a Comment