印度在GIFT

为了在全球市场分得一杯羹，从印度古吉拉特邦国际金融科技城(GIFT-City)的国际金融服务中心(IFSC)开始运营的飞机租赁公司，已经免除了租赁交易的企业所得税和预提所得税。此外，如果他们从艾哈迈达巴德附近的多服务经济特区租赁飞机，可以获得更多优惠。

这些豁免是印度政府努力的一部分，目的是通过鼓励外国租赁公司在这里开展业务，将该国转变为向都柏林或新加坡等竞争对手的全球飞机租赁中心。尽管此举被认为对让印度这个全球第三大国内航空市场在租赁方面实现自力更生至关重要，但专家们对印度缺乏让此类交易容易获得融资的条款表示担忧。

GIFT-City缺乏健全的融资框架可能会阻碍飞机租赁的发展，因为该行业在容易获得资金的中心地区蓬勃发展。专家说，如果失败，就意味着失去了从1700亿美元的全球飞机租赁行业分一杯羹的机会。"飞机租赁包括两个部分——飞机交易和飞机融资。任何资本密集型行业都需要融资，而飞机是硬资产。然而，租赁业务需要强有力的资金支持。"航空咨询公司Caladrius Aero的合伙人罗希特•托马尔表示。

根据数据，自2011年以来，印度主要定期航空公司的累计订单超过1100架飞机。目前，大多数印度航空公司都依赖爱尔兰这样的中心来满足它们的租赁相关要求。例如，印度最大的航空公司indigo的所有售后和回租交易都是在都柏林进行的，而且价格也是经过谈判的最低价格之一。但专家表示，随着近期出台的激励措施，预计私营企业将开始在国内租赁。

"私营部门正在尽自己的一份力，在GIFT-City注册了至少13家租赁公司。然而，政府和像印度储备银行这样的监管机构将不得不采取更多措施，允许和激励银行为这些交易提供资金。"DSK Legal律师事务所合伙人迪内希•帕达萨尼表示。

相比之下，其他全球航空中心为飞机租赁行业提供了强有力的资金支持。

"在这样的背景下，政策没有融资补充，租赁公司为什么要在这里创业?"印度另类投资基金(AIF)有第二类规定，但股权支持在哪里?"KLA Legal律师事务所管理合伙人阿贾伊•库马尔(Ajay Kumar)表示，"只要在这方面做好充足的准备"，这些基金也可以参与其中。虽然这些资金一般投资于资本市场，但GIFT-City可以考虑适当的方案来吸引这些资金来帮助这里的出租人。

虽然一些印度银行可能会向某些航空公司提供营运资本贷款，.............

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