全球集装箱航运市场随传统出货旺季提前开启持续回暖，各大主干航线运价同步大幅走高，海运行情整体升温。但对广大货主与货代而言，当下的出货难题早已不止运价上涨。市场舱位持续紧缺，船司甩柜现象愈发频繁，整体物流运输计划变数激增，出货稳定性大幅下降。
4日，德路理(Drewry)发布最新世界集装箱运价指数(WCI)，较前一周大涨23%，达到每40英尺集装箱3433美元。自今年2月底以来，该指数累计涨幅已超过80%。
从主要航线来看，跨太平洋航线涨势最为明显。其中，上海至洛杉矶运价周涨31%，达到4565美元/FEU；上海至纽约上涨20%，达到5505美元/FEU。
亚欧航线同样表现强劲，上海至鹿特丹上涨25%，至3579美元/FEU；上海至热那亚上涨20%，至5089美元/FEU。
市场普遍认为，本轮上涨主要受旺季提前到来推动。
部分货主为应对美国未来可能出现的关税调整，选择提前出货；同时，世界杯相关物流需求预期升温，也进一步刺激了订舱需求。
受此影响，多家船公司已成功实施旺季附加费(PSS)及新的运价调整计划，未来数周运价仍面临继续上行压力。运价快速上涨的背后，是舱位资源的极度紧张。
目前，盐田、南沙、宁波等主要出口港.........
全球集装箱航运市场随传统出货旺季提前开启持续回暖，各大主干航线运价同步大幅走高，海运行情整体升温。但对广大货主与货代而言，当下的出货难题早已不止运价上涨。市场舱位持续紧缺，船司甩柜现象愈发频繁，整体物
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