电动汽车中的牵引电机负责将电能转化为机械能，用于推进车辆直线运动。电动汽车牵引电机用于混合动力汽车和电池供电的电动汽车。每个电动机内部都有一个固定的定子，转子在其内部旋转。定子由铜线线圈制成。当电流流过这些线圈时，定子中会产生旋转磁场，导致转子旋转。旋转运动基于一个简单的物理原理：磁铁中异极相互吸引，而同极相互排斥。电机铁芯由定子和转子组成，在电机内发挥着发电的关键作用。
技术升级浪潮：高效能材料与智能制造并进
新能源汽车电驱系统的快速演进推动了牵引电机铁芯技术的全面升级。传统低损耗硅钢片正逐步向超薄高导磁材料过渡，如0.25mm 以下的高性能无取向电工钢在主流车企中加速应用。与此同时，企业年报显示，智能叠片、高速冲压、激光焊接与自动化检测系统的引入，使铁芯的一致性与能效显著提升。部分领先制造商正在探索采用非晶合金与纳米晶材料，以进一步降低高频损耗并提升电机响应效率。这一阶段的产业升级，不仅是材料性能的提升，更是制造智能化、数字化的集中体现，标志着电机核心部件进入"精密磁性工程"时代。
市场格局重塑：电动化渗透与供应链整合加速
根据LP Information（2025 年版）最新报告，2024年全球汽车牵引电机铁芯市场规模大约为3759百万美元，预计2031年达到9255百万美元，2025-2031期间年复合增长率（CAGR）为14.0%。
其中，中国、日本、韩国和欧洲构成全球主要生产与消费区域。得益于新能源汽车渗透率提升，中国市场已形成完整的上游硅钢材料—铁芯制造—电机系统集成产业链。宁德时代、比亚迪、汇川技术、LG Magna e-Powertrain 等企业在垂直整合布局中强化了电机铁芯自研及制造能力。与此同时，传统铁芯制造商如旭化成、POSCO、宝武硅钢、日立金属等正通过技术授权与战略合作深度绑定主机厂，形成"材料+制造+系统"的协同发展模式。
政策引导与产业协同：迈向高性能与绿色制造并重的新阶段
政府层面的新能源政策、节能法规与绿色制造要求，为牵引电机铁芯行业带来新一轮投资与技术迭代机遇。多地政府发布的新能源汽车产业规划明确提出：推动高磁性能电工钢及高效电机铁芯产业链本地化发展。券商研报亦指出，随着碳中和与碳足迹核算体系的建立，低能耗制造、可回收工艺及环保绝缘涂层技术将成为竞争核心。未来五年内，具备材料创新能力与数字化生产体系的厂商，将在全球电驱系统供应链中占据更高价值环节。
结语：电驱时代的产业支点
汽车牵引电机铁芯不仅是驱动系统的"磁能枢纽"，更是新能源产业链价值提升的战略核心。其技术迭代速度与产业整合深度，将直接决定电动汽车驱动效率与整车竞争力。随着全球电动化进程提速、高端硅钢国产化加快以及智能制造技术的广泛应用，汽车牵引电机铁芯行业正处于从"高精制造"迈向"绿色智造"的关键拐点。它不仅承载着动力系统升级的工业逻辑，更代表着未来汽车电驱科技的核心竞争方向。
文章摘取路亿市场策略（LP Information）出版的《全球汽车牵引电机铁芯市场增长趋势2025-2031》，本报告将深入分析当前美国关税政策及各国的多样化应对措施，评估其对市场竞争结构、区域经济表现和供应链韧性的影响。
路亿市场策略（LP Information）2025年11月发布的【全球汽车牵引电机铁芯增长趋势2025-2031】，报告揭示了 汽车牵引电机铁芯 行业当前的生产力状态，并通过详尽的数据分析和市场调研，揭示了企业面临的关键挑战和改进潜力。报告不仅深入探讨了 汽车牵引电机铁芯 国内外市场动态和需求变化，更创新性地构建了一个全面、系统且具有前瞻性的新生产力战略框架，旨在推动 汽车牵引电机铁芯 行业的持续发展。
报告重点关注全球汽车牵引电机铁芯市场的主要企业，包括：Mitsui High-tec、 EUROTRANCIATURA、 POSCO、 苏州范思特、 Tempel Steel、 Hidria、 Yutaka Giken、 ............. 原文转载：https://fashion.shaoqun.com/a/2478949.html
No comments:
Post a Comment