欧盟各成员国外长于19日在布鲁塞尔举行会议，正式启动一项红海护航行动。
据央视新闻报道，该行动计划持续一年，可以续期。报道称，从正式启动到执行具体护航任务仍需数周时间。目前比利时、意大利、德国、法国等国计划派出多艘军舰前往红海地区。
红海危机仍在蔓延。根据克拉克森研究最新统计，2月5日-11日进入亚丁湾地区船舶运力以总吨计，已较去年12月上半月下降71%，下降程度与前一周持平。
图源：新华社
该统计显示，当周集装箱船通行量依然十分有限 （与去年12月上半月水平相比下降89%）。尽管最近几周运费有所回落，但目前运费仍较红海危机发生前水平高2-3倍。克拉克森研究统计，同期集装箱船租金持续温和上涨，目前较去年12月上半月水平高26%。
牛津经济研究院资深经济顾问桑德斯（Michael Saunders）表示，自2023年11月中旬以来，全球海运运费上涨了约200%，其中从亚洲到欧洲的海运运费上涨了约300%。
"在欧洲的商业调查中，有一些早期迹象表明了这种影响，即生产计划受到了一些干扰，交货时间延长，制造商的投入价格上涨。我们预计，这些成本如果持续下去，将在未来一年左右的时间里，大大增加某些衡量通货膨胀的指标。"他称。
对成品油等贸易影响最大
央视新闻报道，德国护卫舰黑森号已于2月8日启航前往地中海。比利时计划3月27日派出一艘护卫舰前往地中海。按计划，欧盟舰队能够开火保卫商船或自卫，但不会主动攻击胡塞武装在也门的阵地。
2月8日，德国海军"黑森"号护卫舰离开母港威廉港前往地中海。图源：法新社
作为苏伊士运河"前站"，红海是非常重要的航运路线。克拉克森研究统计，每年约10%的海运贸易量通过红海，其中通过红海的集装箱约占全球海运集装箱贸易的20%。
红海危机短期无解，对全球贸易造成影响。细分看，根据克拉克森研究统计，油轮通行量相比去年12月上半月下降51%，同期散货船通行量下滑51%。
该统计显示，近期油轮市场趋势复杂，其中，中东至欧洲航线运价仍远高于去年12月初的水平。譬如，LR2型成品油船的包干运费超过700万美元，虽较1月底的900万美元水平有所下滑，但仍高于去年12月上半月350万美元的水平。<............. 原文转载：https://fashion.shaoqun.com/a/1593194.html
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