编辑 | 刘景丰
在沙特工作生活的小马，最近真实感受到了这里物流派送的变化：两年前，他在沙特用淘宝购物，使用转运服务把包裹从国内寄到沙特，基本都是DHL送达，至少要等待两周；但近几年，中国背景的物流公司iMile送到的包裹明显增多，配送速度也提升不少，基本一周时间就可以完成配送。"过去，在海外电商平台购物，配送时间在一周内都是不可想象的。"他说。沙特物流的提速是一个缩影。如今，以iMile、极兔为代表，一批带着中国基因的快递创业公司，正在卷动海外市场的物流格局。2023年，中国快递业务量高达1321亿件，体量连续十年位居世界第一。在这背后，中国的快递模式、数字化能力、配送管理方式等都已成为一笔宝贵的经验。伴随着中国跨境电商驰骋全球，与之配套的物流配送需求也在海外急速爆发。但受限于各种因素，国内如顺丰、京东、"三通一达"等老牌快递巨头，迟迟未能将快递业务深耕进海外市场。于是，一批华人创业者，在东南亚、中东、北美、拉美、澳大利亚等市场，用中国快递模式结合区域市场特性，成长为全球性物流新势力。
中国物流公司在全球的开疆拓土，与中国跨境电商的海外拓展以及全球电商市场的发展进程相伴相生、密不可分。在新兴市场中，东南亚与中国地缘相近、文化相通，拥有年轻化的人口红利与可观的数字经济潜力。从2013年起，东南亚电商市场便开始百花齐放：2015年，有"东南亚小腾讯"之称的Sea旗下电商巨头Shopee成立于新加坡。此后Shopee一路攻城略地，成为如今东南亚访问量最高和交易规模最大的电商平台；
2016年，阿里收购东南亚电商平台Lazada，意图在东南亚复刻淘宝的荣光；
东南亚六国中经济体量最大的印尼，孕育出本土电商平台Tokopedia，凭借先发优势占据印尼电商第一宝座；
印尼后起之秀Bukalapak、Blibli也不甘示弱、奋力直追；
2021年2月，TikTok的电商平台TikTok Shop陆续入驻东南亚各国，通过高额补贴和庞大的用户基数抢占东南亚市场。
正是在Shopee成立的2015年，J&T Express（极兔速递）在印尼首都雅加达诞生，而它的创办人是原OPPO印尼区首席执行官李杰。接下来几年，极兔将业务拓展至越南、马来西亚、菲律宾、泰国、柬埔寨、新加坡。到2020年1月，在东南亚主要国家都可以看到极兔明亮显眼的红色快递车。
2020年，也是东南亚电商市场强劲增长的一年。根据谷歌、淡马锡控股和贝恩咨询共同发布的《2020年东南亚电子商务报告》，东南亚地区的电商GMV，从2019年的380亿美元飙升至2020年的620亿美元，一年就增长了63%。借助东南亚电商起势的东风，极兔在短短几年内，便成为东南亚电商件量第一的快递公司。在极兔诞生两年后的2017年，中国物流模式沿着印度洋的西南季风，从中南半岛、马来群岛，来到波斯湾沿岸的阿拉伯半岛——又一生而全球化的中国背景物流公司iMile，借势中东电商市场的蓬勃上升期，在迪拜应运而生。iMile的创始人黄珍，出身于华为和阿里两家头部科技大厂。在驻点中东的工作经历，让她看到中东物流的痛点与机遇。于是在2017年，黄珍创办技术驱动型物流公司iMile，将中国物流行业成熟的解决方案与中东的地区特性有机结合。iMile同样踩中了中东电商蓄势待发的增长元年。在2017年，亚马逊以5.8亿美元收购中东本土电商平台Souq，强势入局中东电商市场；也正是在这一年，由沙特主权投资基金注资10亿美元所打造的电商平台Noon在迪拜问世，覆盖阿联酋、沙特和埃及三个国家。而中国跨境独角兽SHEIN早在2015年，就已布局中东，凭借供应链优势，用"时尚电商"的定位占据一席之地。根据《晚点latepost》的报道，SHEIN的一位投资者称，在巅峰时期，SHEIN在中东的日销量超过了市场上所有其他跨境电商平台的总销量。
在2022年的一次品牌出海线上峰会上，黄珍谈到，"现在回头看，2017年那个阶段，是整个中东电商发展的拐角。那个拐角包括电商的井喷式发展、物流的快速崛起，我认为那是进入中东市场比较好的时机。"
如果说极兔、iMile是在新兴市场借势电商崛起实现迅速扩张，那么2019年成立于加拿大温哥华的UniUni，则是以众包模式+数智化技术，瞄准了北美物流末端配送市场。UniUni的创始人鲁俊伟，毕业于上海交通大学计算机专业，先后在爱立信、电讯盈科等企业做技术研发。UniUni官网显示，2023年，UniUni已拥有500+全职员工、10000+注册司机，目前在北美拥有 50 多个配送中心。在美国扩张仅一年后，UniUni 就已覆盖了 20% 的美国人口。UniUni在北美的快速拓展，一方面是源于其技术实力。据公开报道，鲁俊伟几乎利用公司全部的资金和资源，通过自建技术团队，搭建起三级分拣仓储网络体系，实现从数据、算法、网点、线下的一体化运营结构，为UniUni筑起技术的护城河。跨境投资专家杰弗里·陶森曾分析说，智能机器人和高性能数据分析工具，可以增强中国在物流行业相较于现有传统企业的竞争地位，"我预计有几家中国公司会成为物流领域的全球领导者"。另一方面，则是因为UniUni所采用的"众包"模式符合北美当下共享经济、灵活用工的商业潮流。目前，UniUni 40%的快递员为居家女性，留学生也是其主要用工群体之一。
UniUni的众包模式为最后一英里配送提供更多可能。图源：UniUni官网正如"众包之父"、《连线》杂志著名资深编辑杰夫•豪所说：比起最具才华最专业的员工，数量庞大而多样化的劳动力群体，总是能提出更好的解决方案。社区比公司更能有效组织起劳动力，一份工作的最好人选，是最想做这份工作的人。
在刚刚过去的2023年12月，UniUni宣布完成2000万美元B2轮融资。投资方之一的凯尔特亚洲创投合伙人David Adderley表示，北美物流市场的创新时机已经成熟，因为目前最大的物流公司诞生于数字时代之前，其老化的基础设施和臃肿的组织结构，已经无法满足电商时代消费者的需求。他称，UniUni 正在颠覆B2C最后一英里交付模式，"由于包裹递送的自动化和数字化，UniUni可迅速达到数百万的日吞吐量。"
在海外市场的争夺中，中国物流公司必然要和盘踞已久的老牌快递巨头正面交锋。但在数字经济时代发展成熟的中国物流模式，无疑具有比较优势。正如中国邮政寄递事业部行业研究负责人赵洪涛分析所说："从快递行业看，中国快递企业有加盟模式、量本利逻辑经验等优势，有巨大的件量体量和网络运营经验，相比其它国家企业，优势巨大。"以中东市场为例，从迪拜起家的iMile，目前业务版图已覆盖阿联酋、沙特、科威特、卡塔尔、巴林、阿曼、约旦、摩洛哥多个中东国家。而在2022年1月，加快全球化步伐的极兔，在阿联酋和沙特启动快递网络运营；6月，极兔在埃及正式运营，开始撬动北非市场。霞光社通过走访iMile、极兔两大物流公司在中东的地区总部，了解到中东物流行业的诸多痛点与中国物流相应的解决方案。首先，中东缺少规范化地址库信息。许多国家没有邮政编码或传统的邮件快递系统，"某清真寺附近"这种语焉不详的地址比比皆是；加之COD（货到付款）大约占整体电商订单量比例的75%，末端配送更是难上加难。"中东的消费者有个习惯，就是在快递员配送时经常改期，一个包裹可能要经过三四次派送才能最终妥投。并且因为支付方式为货到付款，快递员也无法放到家门口或者快递驿站，必须要亲手交付才能完成订单。"极兔沙特的工作人员告诉霞光社。针对这一痛点，iMile、极兔皆致力于搭建完善中东数字化地址信息库，因地制宜、对症下药。根据iMile的介绍，.........作者 | 李小天编辑 | 刘景丰在沙特工作生活的小马，最近真实感受到了这里物流派送的变化：两年前，他在沙特用淘宝购物，使用转运服务把包裹从国内寄到沙特，基本都是DHL送达，至少要等待两周；但近几年，中
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